Увеличение клиренса (дорожного просвета) BMW e60/e61

10.05.2016г.Всем привет!Итак – понеслась… Значит не устраивал меня паспортный дорожный просвет в 14,3 см! Нет, не скажу чтоб уж совсем всё плохо в моём городе, дороги в целом далеко не самые плохие, центральные улицы совсем хорошие, а вот когда во дворы некоторые или в частный сектор заезжаешь, и тут пошло брюхо по кочкам шаркать, не скажу что я часто езжу по таким местам, но иногда бывает + я увлекаюсь игрой в страйкбол и приходится выезжать в лес, и поверьте мне не по самым гладким дорогам! Просто жалко мне машину, ведь из защиты только пластиковые пыльники «надежно» прикрывают жизненно важные узлы и агрегаты, к тому же по опыту прошедшей зимы у меня нет никакого желания ползать с лопатой под брюхом машины или дёргать ее тросом!Изучив сей вопрос на просторах глобальной сети, решено было комплексно подойти к решению вопроса увеличения дорожного просвета, а именно: спереди проставки, сзади обман пневмы + нештатный размер резины (245/45 r18 вместо 245/40 r18).Про проставки читал много и сделал для себя несколько выводов:1. Обязательная замена пружин и всего что с этим связано (прокладки под/над ними и т.д.) иначе на пружинах итак подсевших за 200 т. км. я добьюсь результата незаметно лучшего чем штатный;2. Никаких проставок под/над/в пружины (нефиг мешать им и амортам штатно работать), только проставки между опорой и кузовом;3. Высота проставок не более 2 см, т.к. появляется риск загубить ШРУСы и не выставить углы установки колёс;4. Материал – не металл (жестко ехать и болезненно для посадочных мест кузова), не резина (валкость и крены), а гильзованный под болты полиуретан или пластик ABS (на данный момент самый прогрессивный материал).Выбраны были гильзованные под болты полиуретановые проставки высотой 1,5 см, чтоб наверняка сберечь ШРУСы и с резиной 245/45 r18 гармонировало и машина не казалась откровенно задранной, а полиуретановые потому что из пластика ABS для e60/61 их пока еще не делают или мне они не попались ((Ну коль уж решил я заморочиться, то погнал машину перетрясти подвеску на предмет необходимости что-нибудь в ней поправить вместе с проведением операции по установке проставок, по результатам диагностики приговорили мне правый ступичный подшипник и наконечник, посоветовали махнуть и левый наконечник т.к. он «пока живой, но видимо не надолго!», а коль уж туда лезть я решил махнуть и рулевые тяги, их мне диагност менять не рекомендовал, сказал что очень даже в неплохом состоянии, но подумав что тягали они колёса 200 т.км. я решил для себя их махнуть и больше об всём этом не думать и туда не лезть!Если с передом всё относительно понятно – здесь только механическая работа, то с задком не совсем ясно – там ведь пневма! Нужно её как-то обманывать, с этой целью обратился я к знакомому компьютерщику/диагносту и спросил возможно ли это, на что получил ответ – «На X5 делали, 60-е кузова с такими вопросами не приезжали, но думаю особых проблем не должно быть – приезжай, попробуем!» И перед заездом на СТО для установки проставок поехал я поднять задок на 1,5 см, чтоб потом не выехать с СТО что называется «жопом по асфальту». И действительно всё получилось – хвост поднялся на заказанную мной в 1,5 см величину, тут уже сомнений в успехе всего этого безнадежного дела не осталось и я преисполненный уверенности отдал машину своему механику «для опытов»!Одно сомнение лишь меня гложило – не опустится ли по каким-то мистическим причинам задок, если процедуру по установке проставок проведут вместе с установкой нештатного размера летних колёс? Не знаю откуда взялось это сомнение, но оно было и по этому я решил всё делать на штатных колёсах (225/50 r17), а после успеха их сразу заменить на нештатные, сделать еще раз развал/схождение и выровнять (если вдруг с ней что-то произойдет) пневму!Дальше фото-отчет, для замеров я решил не выискивать нижнюю точку промеж колёс, а заезжал на одну и ту же ровную площадку на парковке и для большей наглядности мерил результат после каждой процедуры рулеткой в месте четко между передней и задней дверьми.СТОК

После подъема задка на 1,5 см

После установки 1,5 см проставок (штатные колёса 225/50 r17)

После установки летних колёс 245/45 r18 и регулировки углов развала/схождения колёс

Итак – ВСЁ УДАЛОСЬ ! Я доволен как слоняра, машина теперь реально для наших дорог + никаких дополнительных кренов (чему могли способствовать проставки) + ямок стало меньше (спасибо увеличившемуся диаметру колеса и правильному профилю) + никак не изменилась жесткость машины!В теории на выходе расчетно получилось = паспортные 14,3 см + проставки 1,5 см + за счет нештатного размера профиля резины 1 см = 16,8 см.

ВАЖНО !Как мне сказал и показал мастер по установке углов развала/схождения колёс – выбранный мной размер проставок в 1,5 см является идеальным! Все углы выставились что называется «в ноль», НО – запас по регулировке углов (забыл как называются) тех, которые регулируются под капотом болтами опоры – МИНЕМАЛЕН, но ЕСТЬ! А если б проставки были 2 см+, то углы либо стали вообще без запаса, либо уже не стали – вот как-то так!

Потрачено:1. Полиуретановые проставки 1,5 см (заказывал на avtopolimer-nsk.ru) арт. производителя 13-15-002/15 = 1320 р. с учетом доставки;2. Пружины передние e60/61 25-30 XD Lesjofors арт. 4008477 = 2200 х 2 = 4400р.;3. Подшипник передней ступицы FAG арт. 713667790 = 2500 р.;4. Рулевая тяга MOOG арт. BM-AX-3683 = 1000 х 2 = 2000 р.;5. Рулевой наконечник MOOG арт. BM-ES-6593 = 1000 х 2 = 2000 р.;6. Пыльник рулевой тяги (комплект) FEBI арт. 26347 = 700 х 2 = 1400 р.;7. Кольцо зажимное BMW арт. 32116777480 = 75 х 2 = 150 р.;8. Прокладка пружины передней верхняя BMW арт. 31331091867 = 120 х 2 = 240 р.;9. Прокладка изолирующая под пружину нижняя BMW арт. 31336764372 = 165 х 2 = 330 р.;10. Проставка амортизатора BMW арт. 31306772226 = 250 х 2 = 500 р.;11. Болт с шестигранной головкой с шайбой BMW арт. 33176760337 = 300 х 2 = 600 р.;12. Гайка крепления нижнего рычага BMW арт. 33326760668 = 90 х 2 = 180 р.;13. Гайка шестигранная самоконтрящаяся BMW арт. 31106774714 = 90 х 2 = 180 р.;14. Работы по замене/установке выше указанного = 6750 р.;15. Установка углов развала/схождения колёс (перед/зад) = 1600 р.;16. Компьютерная диагностика/регулировка задней подвески = 1100 р.Всего потрачено = 25250 р.

П.С.Фото-сет сделаю позже, как найду свободное время, но поверьте – едет и выглядит на дисках OZ очень круто!