На холостом горит лампа давления масла

На холостом горит лампа давления масла

Только на прогретом до рабочей температуры дизеле при остановке на светофоре или при движении накатом горит лампа аварийного давления на приборном щитке, при увеличении оборотов до 1000 и более она гаснет. Масло заливается ЕССО турбо дизель 10W40. Нельзя ли как то повысить давление масла или это допустимо?

#3 aserland
  • Members
  • 25 сообщений
  • Иркутск
  • Isuzu Bighorn '95 Diesel MT

Езжай в сервис (лучше на тросе) и пусть там измеряют давление масла мех. манометром. Если оно ниже нормы - серьезный ремонт. И знаешь. Судя по описанным симптомам нужно к ремонту готовиться. Ездить своим ходом не советую. ИМХО

#4 CHOOS
  • Members
  • 380 сообщений
  • Москва
  • ОФА 2.3TD . была

Только на прогретом до рабочей температуры дизеле при остановке на светофоре или при движении накатом горит лампа аварийного давления на приборном щитке, при увеличении оборотов до 1000 и более она гаснет. Масло заливается ЕССО турбо дизель 10W40. Нельзя ли как то повысить давление масла или это допустимо?

#5 Дмитрий-Хлам
  • Commercial
  • 11 745 сообщений
  • Андреапоь-Москва-Андреаполь Тверской обл.
  • . щас . ОФБ Х22SЕ 98-99г.в.

Езжай в сервис (лучше на тросе) и пусть там измеряют давление масла мех. манометром. Если оно ниже нормы - серьезный ремонт. И знаешь. Судя по описанным симптомам нужно к ремонту готовиться. Ездить своим ходом не советую. ИМХО

#6 ulpian
  • Members
  • 1 767 сообщений
  • Севастополь
  • Toyota Land Cruiser 60

Что-то не получается найти его по каталогу в Ексисте,

#7 kontra
  • Members
  • 6 сообщений
  • Opel Frontera
#8 ulpian
  • Members
  • 1 767 сообщений
  • Севастополь
  • Toyota Land Cruiser 60

Сделал вывод: срочно мерить давление мех. манометром нужно и чем быстрей, тем лучше! Интересно, а замена масляного насоса ничего не даст? Или, на Москвиче я как то подкладывал шайбу под пружину редукционного клапана, на Опеле это не пройдет?

#9 Рушан
  • Members
  • 727 сообщений
  • Масква ЮВАО
  • ОФА 23TD

Очень фигово!!! А что, при этом, кажет манометр (хотя это тоже тот еще прибор )? Я бы, для начала, попробовал заменить датчик этой пресловутой лампочки (в самом низу под генератором, одноконтактный, рядом с т.н. реле давления). Что-то не получается найти его по каталогу в Ексисте, но я такой как-то заказывал на VW - копейки стоит. Видимо, надо глянуть на него внатуре и попробовать пробить по номеру. Ну а ежли после этого эффект сохранится . Вообще, может из-за х..го фильтра или х..го масла. Как все начиналось?

#10 CHOOS
  • Members
  • 380 сообщений
  • Москва
  • ОФА 2.3TD . была

Либо ошибаешься, либо у тебя колхоз, датчик 2-х контактный и на прибор и на лампу. Хотя у тебя движок TDI интересная модификация, как I то сделал? http://www.exist.ru/. 2. e=024&sr=42 это цены на маслянные датчики, http://www.elcats.ru. dl=. E:5:19:-7 а это схемка

Прикрепленные изображения #11 CHOOS
  • Members
  • 380 сообщений
  • Москва
  • ОФА 2.3TD . была

Движок то конечно у меня 23dtr, но поскольку это турбодизель с инкуллером, я и обозвал его TDI (в общем-то справедливо). А датчика у меня два (поверьте уж, в электрике я хорошо разбираюсь). Они оба стоят рядом на, так сказать, торчащей снизу масляной рампе. Двухконтактный (бочонок) на электрический манометр, и одноконтактный (солдатик) на лампочку. Самое смешное, что это полностью совпадает и с электрической схемой, выложеной на нашем FTP. Демонстрирую. Одноконтактный датчик (выключатель, настроенный на граничное давление) S14 работает на лампу аварийного давления масла H4, а двухконтактный датчик P10 (преобразователь, скорее. ) работает на стрелочный прибор P8 - указатель давления. Все есть вналичие и работает. Правда. коль скоро мой ТНВД оказался от Омеги А (нет электрического клапана холодного пуска), то мож и модификация двигла от нее родимой (имеет маленькие отличия и электрика). P.S. Вот именно энти странички ЭКСИСТа я и смотрел и недоумевал, где одноконтактный датчик мой? Может, ради интереса, каталог Омеги с 23DTR поглядеть?

#12 alexsis
  • Members
  • 35 сообщений
  • Санкт-Петербург
  • Opel Frontera 23 TD lang

Точно, МЛЯ!!! У Омеги таковой присутствует!!! http://www.elcats.ru. dl=. P:1:54:-7Датчик 14 (у меня, правда, торчит такой как 15 нарисован)Стало быть у меня Омеговское двигло!! Скорее всего, это хорошо, потому как - проще!!!

#13 VOVAN-78
  • Members
  • 753 сообщений
  • Санкт-Петербург, ОФА 2.3тд 92г.т.8-911-993-55-75.8-921-415-96-35.
  • Opel Frontera 2.3TD

Насос диагностируется при снятой крышки измерением зазора. Шайбы- сомневаюсь. Если уж кончился насос, то замена, но она такая гиморойная, что там ужо и колено сдернуть и промерять будет не сложно, мне так каатся (с)

#14 CHOOS
  • Members
  • 380 сообщений
  • Москва
  • ОФА 2.3TD . была

А в книжке (оригинал немецкий)по Омеги А с двигателем 23 написано в разделе неисправности:quote . если загорается лампа низкого давления масла на хх и гаснет при увеличении оборотов то это есть ОК. unquote не знаю только гуд это или не гуд

#15 kaba29
  • Members
  • 848 сообщений
  • СПБ
  • ОФБ 2000г. Х22DTH. АТ 31х10,5х15.

Только на прогретом до рабочей температуры дизеле при остановке на светофоре или при движении накатом горит лампа аварийного давления на приборном щитке, при увеличении оборотов до 1000 и более она гаснет. Масло заливается ЕССО турбо дизель 10W40. Нельзя ли как то повысить давление масла или это допустимо?

ну что в итоге то было?

Только на прогретом до рабочей температуры дизеле при остановке на светофоре или при движении накатом горит лампа аварийного давления на приборном щитке, при увеличении оборотов до 1000 и более она гаснет. Масло заливается ЕССО турбо дизель 10W40. Нельзя ли как то повысить давление масла или это допустимо?

у меня один в один диагнос только масло другое, заказал датчик посмотрим что изменится!

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎