Две версии гибели плавбазы «Александр Обухов»

Историю об этой трагедии нам рассказал Олег Михайлович Петруша, человек хорошо известный в Петропавловске, ибо прекрасные стоматологи не остаются в тени забвения. И сегодня Олег Михайлович, несмотря на почтенный возраст, продолжает трудиться в здравоохранении. А тогда, в 70-х он, молодой доктор, устроился судовым врачом на крабо-рыбо-консервный плавучий завод «Александр Обухов», принадлежащий крупнейшей приморской компании «Дальморепродукт».

По нынешним меркам сложно представить себе масштабы деятельности судна, экипаж которого порой достигал 718 человек. Большинство членов экипажа составляли женщины, стоящие на ручной обработке рыбы и морепродуктов. В основном «Александр Обухов» работал на промысле и переработке краба. На борту плавзавода, длина которого достигала 190 метров, ширина - 20 метров, а высота равнялась девятиэтажному дому, находилось 12 мотоботов с экипажами по 12 человек. Эти мотоботы и добывали морской деликатес сетями. Ежедневно выпускалось по 500 ящиков краба, в каждом из которых находилось по 100 банок.

Вспоминая о врачебном опыте на «Александре Обухове» Олег Михайлович, говорит, что практически работу докторов на плавзаводе можно сравнить с деятельностью небольшой поселковой поликлиники. Трем врачам, медсестрам и санитарам приходилось лечить не только простуду и ангину, вырывать и пломбировать зубы, но и оперировать и аппендицит, и внематочную беременность. Пациенты, пройдя реабилитационный период на борту судна, там же приступали к работе. Правда, беременных женщин за пару месяцев до родов все же старались отправить на берег. Случаев появления малышей в море Олег Михайлович не припомнит.

Плавзаводов аналогичной конструкции на Дальнем Востоке было пятнадцать. Они вели промысел и переработку практически по всему тихоокеанскому бассейну. Сегодня все они либо утилизированы, либо проданы за границу. Да и вряд ли бы сегодня при нынешних запасах того же краба судно типа «Александра Обухова» могло оставаться рентабельным. А тогда, в 70-80-х годах плавбаза, выигрывая соцсоревнования, считалась одной из лучших на Дальнем Востоке. Репортаж о работе экипажа судна опубликован единственный тогда еженедельный журнал «Огонек».

Трагедия произошла 4 мая 1982 года. Это был последний день жизни плавбазы. «Александр Обухов» готовился из Владивостока выйти в очередной рейс к берегам Камчатки, но на промысел не попало ни судно, ни члены экипажа. Впрочем, даже спустя 20 лет после трагедии в «Дальморепродукте» отказываются говорить об этом случае.

Олег Михайлович Петруша принес нам информацию обнаруженную им в Интернете. О затоплении плавбазы рассказал бывший аварийный инспектор «Дальводрыбфлотинспекции» Василий Товба, расследовавший в 1982 году причины гибели судна.

За год до аварии плавбаза ремонтировалась во Владивостоке на «Дальзаводе». Одним из объектов ремонта являлись трубы системы пожаротушения, протянутые по всему судну. По словам Василия Товбы, работы не были доведены до конца и на участке трубы, расположенной в 4-м трюме, была установлена заглушка из материала, плохо противостоящего воздействию морской воды. Через некоторое время заглушка раскрылась, и насосы судна стали закачивать забортную воду в трюм. По некоторым подсчетам в трюме оказалось порядка 560 тонн воды. Плавбаза потеряла устойчивость и накренилась. Экипаж пытался выпрямить судно, однако крен ликвидировать не смог. «Александр Обухов» начал черпать воду нижним ярусом иллюминаторов. «Судно находилось в опасном положении, но экипаж не предпринимал должных мер к спасению плавбазы. Даже иллюминаторы никто не закрыл», - рассказывает Василий Товба. Итогом стало то, что судно резко опрокинулось и уперлось мачтами в грунт. «Если бы в том месте не было мелко, то оно перевернулось бы вверх килем, похоронив всех, кто находился на борту», - утверждает Василий Товба. По его словам, тогда погибло от 9 до 12 человек. «Александр Обухов» был отправлен на металлолом.

С этой версией произошедшей трагедии Олег Михайлович Петруша не соглашается. Несмотря на то, что к 1982 году он уже четыре года как не ходил на «Александре Обухове», подробности кораблекрушения ему известны.

В тот день помимо 640 членов экипажа на борту плавзавода находились и провожающие. Практически на каждого уходящего в море по человеку. Топливные танки судна были практически пустыми, планировалось, что заправка произойдет на рейде, поэтому судно было не забалластировано. Тысяча тонн соли лежала на верхней палубе. Вдруг судно стало давать крен. Один из штурманов приказал перекачивать имеющееся топливо с одного борта на другой, но это не помогло. «Александр Обухов» перевернулся моментально возле причала, забрав вместе с собой практически всех членов экипажа и провожающих, находящихся на борту. Из-за сложных переходов из 219 кают никто не успел выскочить на палубу. По мнению Олега Михайловича в тот страшный день погибло до 1200 человек, в том числе и дети.

Средства массовой информации почти не упоминали о приморской трагедии. В официальных сводках прошли данные о девяти погибших. Как поясняет Петруша, это объясняется тем, что если бы жертв было больше десяти, о происшествии пришлось бы докладывать в ООН, чего СССР позволить себе не мог. В рыбацких кругах ходили слухи не только о тысяче жертв, но и о том, что водолазы несколько суток доставали тела, не гнушаясь мародерствовать - у многих женщин из ушей были вырваны серьги. В той катастрофе у Олега Михайловича погибла первая супруга.

Впоследствии судно, действительно, было разрезано на металлолом. Может быть настала пора установить памятник на месте былой трагедии.

Татьяна Яковлева.Еженедельная газета Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ РФ"Пограничник" № 49 (3811) 7-13 декабря 2005