горит лампа зарядки аккамулятора

Господа СПЕЦИАЛИСТЫ нужна помощь!!Может есть какие-нибудь мнения по этому поводу.

Изменено: gusha, 29 Март 2011 - 08:53

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Сообщений 1 318

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

На щет акомулятора тоже думал,проверил все в норме,подсветку менял в щитке приборов на белую диодную!

Сообщений 1 117

Имя: NN
Город: Киев
Авто: OOB Restyle Z22XE.Был Кадик C16NZ-под присмотром.
Регистрация: 31.08.2005

Сам ответил на вопрос. Лампы разной мошности в паралельной цепи. Одни светят в полнакала(или не светят вообше), другие так ярко что сгорают. Ток течет по пути наименьшего сопротивления.

Это при последовательном, а не при параллельном соединении.ИМХО, проблема в гене.

Delco-вский гена это гемор, меняй на Бош. У меня стоял такой, я его 5 раз чинил за 2 года. Особенно если с нагрузкой баловаться.Поставил Бош - через 5 лет поменял кольца, подшипники, щетки, так как снял и разобрал, но в принципе могли ходить и те, что были.

Изменено: NNN, 29 Март 2011 - 09:24

Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.

Характер прескверный. . женат. (с)

Сообщений 5 779

Имя: Сергей
Город: Киев, из понаехавших
Авто: Служебный
Регистрация: 08.10.2009

Это при последовательном, а не при параллельном соединении.

При последовательном - ток одинаков для всех потребителей.

При паралельном - нет, но между прочим пох, поскольку напряжение на всех потребителях будет одинаковое, сколько кому надо тока столько и возьмет.

Менял на ОВБ подстветку на светодиодную - никаких проблем не было.

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Сообщений 259

Имя: Андрей
Город: Запорожье
Авто: Вектра
Регистрация: 30.01.2011

Лампы разной мошности в паралельной цепи. Одни светят в полнакала(или не светят вообше), другие так ярко что сгорают. Ток течет по пути наименьшего сопротивления.

Сообщений 1 318

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

C геной все впорядке,как вы говорите раз 5 розберал,менял реле,диодный мост,потом все таки отвез на сто на стенд,заряд почти идиален 14.4,и сейчас так и держытся!

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Изменено: Palo, 29 Март 2011 - 09:48

Сообщений 1 318

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

а что вы скажете про то,что не включается задней подогрев стекла,что не горит на приборе лампа противотуманок,при чем здесь гена? Гена нормальная,так как брал на шроте гену другую,то же самое,и акуму менял на другой,без изменений

Сообщений 24 232

Имя: LEXA
Город: Киев
Авто: ООБ'97CD х20хеv sedan мкпп
Регистрация: 18.10.2010

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

А кто говорит что гена виновник?Смотри блок вкл-я света.проводку.лампочку в приборке. если просто не заводить включить зажигание не работает?Гена в этот момент не працюэ.

лампочка работает,когда заводиш она загорается в пол накала

Сообщений 24 232

Имя: LEXA
Город: Киев
Авто: ООБ'97CD х20хеv sedan мкпп
Регистрация: 18.10.2010

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Нагрузка. Скорее всего где то обрыв массы.

под капотом масы проверил,норма,но до панели не брался,не потяну((( вот скажыте,почему немцы такие люди,зачем так много мас бросать по машыне,почему к всему идет отдельная маса.

я имел ввиду индикацию туманок

Сообщений 24 232

Имя: LEXA
Город: Киев
Авто: ООБ'97CD х20хеv sedan мкпп
Регистрация: 18.10.2010

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

и все началось после того,как загорелась лампочка зарядки(((

что за пост 12,где сотреть?

Сообщений 1 318

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

Изменено: gusha, 29 Март 2011 - 10:11

Сообщений 637

Имя: Виктор
Авто: Astra 1996 X16SZR
Регистрация: 31.12.2009

.. Скорее всего где то обрыв массы.

Во-во, очень похоже на "теорию контактов", и судя по симптомам скорее всего массы в районе панели, я бы рыл попорядку с любой лампы, которая горит в пол накала - чего ей не хватает плюса или минуса, и хде он затерялся, возможно последствия некачественной переделки на светодиоды. Не забывать, что светодиодам нужен малый ток, поэтому могут подсвечиваться и от небольшого пробоя (влага, окислы между дорожками панели и т.д.)

Тогда объясните мне почему лампы подсветки торпеды на 1.2W выгорают с завидной регулярностью в то время как лампы 0.6W остаются целыми. И весь этот "цирк" прекращается после установки ламп одинаковой мощности. ..

Не забываем еще про резистор регулировки яркости подсветки, он уменьшает ток (в том числе и пусковой) а распределяется ток преимущественно через более мощные лампы, оставляя менее мощным супер плавный пуск. И если лампы некачественные, то менее мощные будут в такой схеме дольше служить.

. Что такое- реактивное сопротивление вольфрамовой нити, и что такое "переходной процесс".

gusha "переходной процесс" - да, но "реактивное сопротивление вольфрамовой нити" это то же самое, что при трогании авто с места от лобового стекла отталкивается муха, и создает так сказать, силу противодействия движению, которую авто должно преодолеть . По теории вроде все сходится, а на практике сила очень мала, чтобы создать ощутимое воздействие.

И если на то пошло, то реактивное сопротивление спирали УМЕНЬШАЕТ стартовый ток лампы накаливания.

Сообщений 1 318

Имя: Андрей
Город: Киев-Борисполь
Авто: Omega B 2.5td МКПП, Мессер S320 W140 (Кабан)FULL
Гос. номер: АА5842АЕ
Регистрация: 01.12.2010

Не забываем еще про резистор регулировки яркости подсветки, он уменьшает ток. gusha "переходной процесс" - да. По теории вроде все сходится, а на практике сила очень мала, чтобы создать ощутимое воздействие. И если на то пошло, то реактивное сопротивление спирали УМЕНЬШАЕТ стартовый ток лампы накаливания.

Сообщений 1 117

Имя: NN
Город: Киев
Авто: OOB Restyle Z22XE.Был Кадик C16NZ-под присмотром.
Регистрация: 31.08.2005

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Изменено: Palo, 30 Март 2011 - 21:51

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Сообщений 1 047

Имя: Брат Вован
Город: Киев, Троещина
Авто: Ford Focus 2 универсал, бусик хундай-стиралковоз
Регистрация: 27.09.2007

Изменено: KADETTOVOD, 31 Март 2011 - 10:44

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Ну вот, гену поремонтил, поменял, хорошо. Теперь начинаем проверять аккамуляторные клеммы на нагрев при включенных потребителях и устраняем плохой контакт.

не понимаю,что именно надоделать?

Сообщений 1 047

Имя: Брат Вован
Город: Киев, Троещина
Авто: Ford Focus 2 универсал, бусик хундай-стиралковоз
Регистрация: 27.09.2007

Сообщений 637

Имя: Виктор
Авто: Astra 1996 X16SZR
Регистрация: 31.12.2009

Palo Очень сложно даже представить в мозгу возможную связь между лампой индикации работы генератора, и кнопками включения подогрева стекла и противотуманок. Разве что увеличивается потребляемый ток и напряжение на гене падает, но почему такого нет допустим с дальним светом. Поэтому предложу сразу разобраться с лампой. От генератора отходит один тонкий проводок (второй толстый красный на +АКБ) он идет на нашу лампочку. Так вот, лампочка будет гореть только в том случае, если напряжение на этом тонком проводе ниже, чем напряжение в 15 шине (цепи, которые запитываются после поворота ключа зажигания), то есть ниже, чем на плюсовой клемме аккумулятора. Проверить просто:

- зажигание включено, двиг не вращается (гена стоит) - на тонком проводе напряжение близко к 0V;

- зажигание включено, двиг заведен (гена работает) - на тонком проводе напряжение близко к 13-14V, если оно ниже, смотреть либо генератор выдает низкое напряжение, либо генератор напряжение выдает что надо, но до "тонкого проводка" оно не доходит(потенциал ближе к массе), гену не доконца проверили.

Если тестера нет, можно тупо отключить этот проводок от генератора, при замыкании провода на массу лампочка индикации генератора должна загораться (зажигание включить), вместо провода к гене подключить маленькую лампочку около 1,2W одним концом, вторым к +АКБ (между тем местом, где был тонкий провод, и рядом толстым красным на гене), лампа должна гореть, при заводке - гаснуть. Так можно проверить в панели глюки, или все же генератор.

Сообщений 110

Имя: Роман
Город: Ивано-Франковск
Авто: був Opel Vectra B
Регистрация: 27.03.2011

Заводишь, включаешь свет, обогрев стекла, ещё что нибудь из мощных потребителей, ждёшь 5-10 минут и трогаешь руками клеммы. Если они тёплые или горячие, тогда дефект найден. При твоих симптомах очень похоже.

и в чем дефект?? если вы думаете что ето акомулятор,тогда отпадает,уже пробовал ставить другой акомулятор(

- зажигание включено, двиг не вращается (гена стоит) - на тонком проводе напряжение близко к 0V;

Отвечу вам,все ето я уже пробовал,заряд на акомуляторе или как вы говорите на толстом проводе 14.1,а на тонком 13.9 так что ето я уже проверил!(

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎