Обзор нового Buick Enclave 2020-2021 модельного года

Buick Enclave 2020-2021 модельного года — это привлекательный трёхрядный внедорожник, предназначенный для больших семей, которые нуждаются в перевозке до восьми человек. Но не только своей вместительностью хороша машина, в ней покупатель найдёт много чего интересного и современного.

Что нового

Обновлённый два года назад Enclave претерпел лишь несколько изменений к новому модельному году. Доступен новый пакет Sport Touring, а также массажные передние сиденья. Как и прежде, предлагается четыре комплектации или уровня отделки салона: Preferred, Essence, Premium и топовая версия Avenir.

В каждом Enclave под капотом трудится 3,6-литровый двигатель V-6, развивающий 310 лошадиных сил и 360 Нм крутящего момента в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с плавным переключением. Базовая комплектация Preferred идёт только с передним приводом. В версиях Essence может быть передний привод или базовая система полного привода, которая включает хитрые тормоза для уменьшения пробуксовки. Комплектации Premium и Avenir могут иметь более сложную систему полного привода с задним дифференциалом с двойным сцеплением, который распределяет мощность между колёсами для поддержания тяги.

Системы активной безопасности, которые обычно входят в стандартную комплектацию автомобилей Enclave, доступны только в высших комплектациях. Автоматическое экстренное торможение входит в стандартную комплектацию версий Premium и Avenir, но не доступно для комплектации Preferred или Essence.

Результаты краш-тестов неполные. NHTSA присвоило Enclave пять звёзд в целом и за боковой удар, но только четыре звезды за лобовое столкновение. Предотвращение опрокидывания (расчётная цифра) также гарантировало четыре звезды, что типично для более высоких автомобилей. IIHS не проводил краш-тестов Buick Enclave, и результаты тестирования родственного Chevrolet Traverse являются лишь частичными, с двумя оценками «хорошо».

Обновлённый американский Buick Enclave: странный дизайн и более богатое оснащение

Enclave — это флагманский 7-местный SUV марки Buick, который производится одновременно в США и в Китае, причём с разным дизайном и оснащением. Это довольно странное решение менеджмента GM, ведь Enclave продаётся вяло и в США и в Китае, тогда как в разы более успешный компактный кроссовер Buick Envision собирают только в Китае и отсюда отправляют в Америку. То есть машина с меньшим объёмом производства требует в два раза больше оснастки…

В цифрах ситуация такая: в прошлом году американские дилеры Buick, по данным ресурса CarSalesBase, реализовали 38 480 экземпляров Enclave, тогда как лидер сегмента среднеразмерных трёхрядных SUV – Ford Explorer — разошёлся тиражом 226 217 шт., а второй по популярности Toyota Highlander — тиражом 212 276 шт. Лучим годом для американского Enclave стал 2014-й, когда было продано 62 300 экземпляров, но это была машина прошлого, первого поколения, а нынешний «второй» Enclave выпускается с 2021 году и теперь пришло время для его планового рестайлинга.

В основе Enclave второго поколения лежит джи-эмовская платформа C1XX с поперечным расположением силового агрегата. Колёсная база — 3071 мм, габаритная длина — 5189 мм. Ведущие колёса по умолчанию передние, в виде опции предлагается типичный кроссоверный полный привод с муфтой отбора мощности на заднюю осью. Силовой агрегат — единый на все версии: 3,6-литровый бензиновый атмосферный V6 (314 л.с., 360 Нм) в паре с 9-ступенчатым гидромеханическим «автоматом».

Китайский Enclave компактнее (база — 2863 мм, длина — 4981 мм) и оснащается 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» (236 л.с., 350 Нм), при этом он тоже 7-местный и с опциональным полным приводом. У «китайца» собственная внешность, более замысловатый, чем у американской версии, интерьер и посадочная формула 2+3+2. У «американца» сиденья размещаются по формуле 2+2+3, то есть в среднем ряду установлены два раздельных кресла.

Актуальный китайский Enclave дебютировал на два года позже американского, то есть в 2021 году, и он сразу получил модную двухэтажную переднюю «оптику», а «американцу» она досталась только сейчас и в полностью перерисованном виде. У американского Enclave получился жутковатый подслеповатый взгляд из-за кажущихся мутными верхних фар, а фальшрадиаторная решётка более крупная, чем у «китайца». Корма в результате рестайнинга получила перерисованные фонари и новый бампер с фальшивыми выхлопными патрубками вместо настоящих — теперь, знаете ли, не очень этично показывать, что твоя машина дымит, реальные патрубки убраны под бампер и направлены в землю.

Главное изменение в салоне — кнопочный селектор режимов АКП вместо прежнего рычажного. «Роскошная» версия Avenir (на фотографиях) получила улучшенные материалы отделки и передние сиденья с вентиляцией и массажем. В базовой комплектации расширен список электронных ассистентов водителя, в их числе — система автоматического аварийного торможения (AEB), система удержания в полосе, мониторинг слепых зон, парковочный ассистент и автоматический переключатель света фар с дальнего на ближний. Но за адаптивный круиз-контроль надо доплачивать (есть по умолчанию в версии Avenir), равно как за куцый проекционный дисплей и за адаптивные амортизаторы подвески.

В продажу обновлённый американский Buick Enclave поступит до конца текущего года, цены пока не объявлены. В России марка Buick официально не представлена.

Комплектации и цены

Цены на Buick Enclave 2020-2021 модельного года не включают сбор за доставку машины покупателю.

Комплектация Enclave Preferred (40000 долларов с передним приводом) включает в себя передние сиденья с подогревом и электроприводом, заднюю дверь с электроприводом, трёхзонный автоматический климат-контроль, Bluetooth, точку доступа Wi-Fi и 18-дюймовые колёса. Информационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Комплектация Essence (42000 долларов с передним приводом, 44000 долларов с полным приводом) добавляет кожаную обивку в переднем и втором рядах, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади и предупреждения о смене полосы движения.
Комплектация Enclave Premium (48 400 долларов с передним приводом, 50 700 долларов с полным приводом) поставляется с автоматическим экстренным торможением, предупреждениями о лобовом столкновении, кожаными, охлаждаемыми и массирующими передними сиденьями, сиденьем третьего ряда с электроприводом и аудиосистемой Bose с 10 динамиками.
Комплектация Avenir (53 800 долларов с передним приводом, 56 100 долларов с полным приводом) включает в себя уникальную решётку радиатора и оригинальный декор, систему камеры кругового обзора, зеркало с задней камерой, люк и 20-дюймовые колеса.

Другой Buick Enclave: теперь роскошная версия, но всё так же с обычной приборкой

Стандартный новый Enclave, предназначенный для Китая, марка рассекретила три недели назад. Теперь же пришла очередь роскошной версии Avenir с расширенным списком оборудования. Кстати, в Поднебесной это будет четвертая модель суббренда Buick: такой вариант исполнения там имеется у Regal (аналог Opel Insignia, но в кузове «седан»), «четырехдверки» LaCrosse и минивэна GL8 (вэн является китайским «эксклюзивом», а LaCrosse скоро покинет Штаты).

Buick Enclave Avenir для Китая

Напомним, как и американский Enclave (в США кросс второго поколения доступен с 2017-го), китайский кроссовер построен на «джиэмовской» платформе C1XX с поперечным расположением мотора. Однако «поднебесная» версия компактнее «американца»: длина равна 4981 мм против 5189 мм, а колесная база – 2863 мм вместо 3071 мм. А еще у Enclave для КНР оригинальный дизайн передней части, по-другому оформили и интерьер.

От обычного китайского SUV топ-версия Avenir внешне отличается радиаторной решеткой с «алмазным» рисунком и наличием на передних крыльях шильдиков с названием комплектации. Кузов может быть окрашен в фирменный для суббренда «винный» цвет. Также для дорогой версии предусмотрены 21-дюймовые диски и матричные светодиодные фары (в Штатах у модели «обычная» светодиодная оптика).

Buick Enclave Avenir для Китая

В салоне роскошного паркетника – пластик, кожа и замша цвета слоновой кости, тогда как у стандартного SUV темный интерьер (американской версии светлая отделка не положена вообще). Китайцам Enclave Avenir предложат в шестиместном варианте исполнения, с двумя «капитанскими» креслами во втором ряду (базовый кросс по умолчанию семиместный), у сидений есть обогрев, вентиляция и функция массажа. А вот приборы у Авенира аналоговые, как и у обычного кроссовера. У «американца» тоже традиционная «приборка», но в случае с китайцами, любящими «цифру», такое решение удивляет. Зато в список оборудования вошло салонное зеркало, на которое транслируется картинка с задней камеры.

Стандартный Buick Enclave для Китая

О моторе Enclave Avenir в компании пока умолчали. Скорее всего, двигатель тот же, что и у обычного паркетника: в Китае модель оснащается 230-сильной бензиновой «турбочетверкой» LSY 2.0 с системой отключения двух цилиндров при малых нагрузках, она работает в паре с девятиступенчатым «автоматом» (кстати, у «китайца» кнопки вместо селектора). Привод – передний или полный. В Штатах же Enclave доступен с «атмосферником» V6 3.6 с отдачей в 314 л.с., также с 9АКП.

Buick Enclave Avenir для США

Для Китая производство Enclave налажено на местном заводе СП концернов General Motors и SAIC, американскую версию выпускают в Мичигане. На «поднебесный» рынок модель выйдет 20 ноября, цены пока не объявлены. В США стандартный кросс стоит от 40 000 долларов (около 2 555 000 рублей по актуальному курсу), версия Avenir – от 53 800 долларов (3 437 000 рублей). Цены указаны без учета налогов и доставки.

Экстерьер

Внешний вид нового Enclave с приятными пропорциями и искусной хромированной отделкой предлагает лучшее, что есть в дизайне трёхрядного кроссовера. В то время как силуэт автомобиля подразумевает массовый внедорожник, качество некоторых деталей выходят немного выше рамок многих конкурентов.

Спереди широкая решётка обрамлена яркими элементами, простирающимися до светодиодных фар и ходовых огней. Немного хрома на задних крыльях напоминает историю дизайна Buick. Большая хромированная полоса охватывает высокие задние фонари. Значительные выхлопные патрубки выступают из заднего бампера, подчёркивая выразительный вид Enclave.

Интерьер

Buick заслуживает похвалы за все три ряда сидений Enclave, а также за его грузоподъёмность и качественные материалы. Современный интерьер салона не означает роскоши, но он близок к этому. Умело продуманный и представленный в широком спектре оттенков, просторный интерьер свидетельствует о том, что роскошь может происходить из простоты.

Обивка в большинстве комплектаций доступна в тёплых землистых тонах. Кожа является стандартной для всех отделок, кроме базовой. Несколько кнопок мешают визуальному восприятию изогнутой приборной панели.

Широкие дверные проёмы облегчают доступ в передний и второй ряды. Даже в третьем ряду при необходимости могут разместиться взрослые, хотя зазор над головой ограничен.

Разделённые широкой консолью передние сиденья с электрорегулировкой обещают хорошую всестороннюю поддержку. Ковши второго ряда выдвигаются вперёд и назад, чтобы освободить место для ног. Они также наклоняются вперёд, чтобы облегчить доступ к третьему ряду. Пространства над головой много даже с люком.

Информационно-развлекательная система Buick работает хорошо с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.

Максимальный грузовой объем составляет 2770 литров со сложенными спинками всех сидений. Пространство уменьшается до 1640 литров за вторым рядом и до 675 литров при поднятых спинках всех сидений. Отсек под грузовым полом добавляет 85 литров.

В 50-х годах прошлого века Америка вырвалась из оков военной экономики. Американцы держались с таким видом, будто весь мир лежит у их ног. Ученые обуздали ядерную энергию, реактивные самолеты побивали рекорды скорости, космическая гонка была в разгаре. Но был еще один символ этого времени, поражавший воображение потребителей, возможно, более чем все остальное — концептуальные автомобили. В отличие от спутников, ракет и самолетов они казались более доступными. Народ стекался на автошоу, чтобы узреть концептуальные автомобили во всем их титановом великолепии. Они были отблесками будущего, каким его видела Америка. Они были блистательными, незабвенными, но что же с ними произошло? Большую часть уничтожили, другие просто пропали, но некоторые все же дошли до нас.

Бьюик Центурион (Buick Centurion) 1956 год. В разгаре Холодная война. Американцы совершают пробный запуск военной ракеты на суборбиту с мыса Канаверал во Флориде. Испытательный самолет Bell X-2 устанавливает новый высотный рекорд. Милбурн Апт (Milburn G. Apt), пилотировавший этот самолет, стал первым человеком, испытавшим на себе скорость в три раза превышающую скорость звука. Скорость — это сила и General Motors готовится к запуску собственной “ракеты”. За год до того, как русские запустили первый искусственный спутник, Бьюик разработал автомобиль, готовый к участию в космической гонке — Бьюик Центурион 1956 года.

В то время подобных машин не существовало. Ее стиль абсолютно футуристичен. Эту машину отличает самый блестящий дизайн. На дворе новая послевоенная эпоха, появляются первые концептуальные автомобили, созданные с использованием новейших технологий и самого смелого дизайна. Эта машина безумно напоминает самолет, а еще ракету. Над ней поработали самые передовые дизайнеры. Также в ней использовались технологии, хотя, основной акцент был сделан на стилистику и на создание вау-фактора, рассчитанного на потребителя.

Дизайнер Чак Джордан (Chuck Jordan) и команда Дженерал моторс решили нанести удар, рассчитав все переменные. Они изучили вкусы потребителей достаточно хорошо, чтобы разработать космический дизайн. Уникальной чертой Buick Centurion является прозрачная крыша — идея, позаимствованная у истребителя, позволяет пассажирам автомобиля наслаждаться окрестностями. Единственная проблема заключалась в том, что в тесной кабине автомобиля быстро становилось слишком душно. Решение – пара воздухозаборников, через которые воздух поступал в салон, циркулировал и выходил через клапаны в задней части. Колпаки Центуриона тоже очень напоминают детали, которые устанавливают на самолет. Они не только стильные, но и функциональные. При движении автомобиля воздух поступает к тормозным колодкам, чтобы охладить их для экстренного торможения. Каждая из этих лопастей хорошо закреплена и все вместе они образуют стильный колпак.

Автомобиль напоминает самолет не только своей внешностью, но интерьером тоже. Центурион был снабжен совершенно уникальным селектором передач, а также спидометром, который в отличие от современных автомобилей вращался сам, совсем как приборы на борту самолета. Также здесь есть потрясающее радио совершенно уникального дизайна. Но самое удивительное — это камера заднего обзора. Зеркал в этом автомобиле нет, поэтому его снабдили камерой, которая показывает все, что происходит позади вас. Для того времени это было просто невероятно. Ведь даже сейчас — 50 лет спустя — камеры только начали появляться в современных автомобилях.

Под капотом Бьюика Центуриона находится 8-ми цилиндровый двигатель объемом в 5 литров, карбюратор, всасывающий коллектор ручной сборки. Все это сделано в хроме, тщательно отполировано. Но в этом двигателе никогда не было бензина, потому что здесь нет бензобака. Автомобиль выглядит очень-очень быстрым, но как заправить машину, в которой нет бензобака? Buick Centurion 1956 года дизайном напоминает самолет, в нем установлен 8-цилиндровый двигатель, но у него нет ни бензобака, ни солнечных батарей, он не работает от электричества. Он вообще не движется! Если кто-нибудь решит определить количество лошадиных сил под капотом Центуриона, то ему придется впрягать живых лошадей.

На самом деле этот автомобиль умеет только выглядеть стремительным. Не имея бензобака, Центурион был способен лишь на одно – поражать воображение клиентов автосалонов. Бьюик Центурион 1956 года обладал небесным вау-фактором, однако практичностью он не отличался. Пластиковые крыши не практичны, как бы красивы они ни были. Представьте: вы попадете под ливень или, не дай бог, машина перевернется. Однако никто не придумал, как обезопасить эти пластиковые крыши. Их стиль, их дизайн, технологические инновации попросту не предусматривались для массового производства. При проектировании автомобиля, производство которого будет поставлено на поток, учитываются затраты на производство, цены на материалы, любая мелочь тщательно просчитывается. Концептуальные автомобили — единственные в своем роде.

Центурион стал гениальной рекламой для Дженерал Моторс, показавшей, на что способны их дизайнеры. Много лет спустя Центурион появился в массовой продаже, но это был уже совсем не тот автомобиль. Прежним осталось название, и это было все, что объединяло эти машины, но это было вполне в стиле Дженерал Моторс. Они создавали имя и уже потом решали, использовать его или нет. На самом деле, когда Центурион появился на рынке, он абсолютно не был похож на эту машину. Окончательная версия Центуриона продержалась на рынке очень недолго — с 1971 по 1973 год. Однако концептуальный автомобиль 1956 года покорил сердца и ум не только автолюбителей, но и создавшей его компании.

Сотрудники Дженерал Моторс на протяжении десятилетий берегли Центурион, спасая его от уничтожения. И, в конце концов, отдали в заботливые руки сотрудников музея Sloan Museum во Флинте (штат Мичиган).

Впечатления от вождения

Семейные кроссоверы вряд ли являются лидерами по производительности, и Buick’s Enclave не исключение. Вместо стремительного взлёта этот трёхрядный пассажирский вагон отличается управляемым комфортом езды.

Однако производительность удовлетворительна, поскольку 310-сильный двигатель V-6 обеспечивает хорошую тягу. Он хорошо работает со стандартной 9-ступенчатой автоматической коробкой с быстрым переключением скоростей, хотя рычаг переключения передач работает необычным образом. Подрулевые переключатели очень помогают при прохождении шоссе и спусках.

Надёжный, комфортный, ходовые качества Enclave превосходны благодаря плавной настройке подвески с обычными или адаптивными амортизаторами. В качестве опции для комплектации Avenir адаптивные блоки могут смягчать или усиливать езду момент за моментом. Бьюик Энклав сохраняет спокойствие и уверенность в самых сложных участках дороги.

Резкий, быстро реагирующий электрический усилитель руля может не дать ощущения дороги, но это можно сказать обо всех кроссоверах класса Enclave. Благодаря значительной проработке системы звукоизоляции в салоне удивительно тихо.

Enclave базового уровня способен буксировать 680 килограмм. Добавление дополнительного буксировочного пакета поднимает этот предел до изрядных 2270 килограмм.

Посредственный — это слово для обозначения топливной экономичности в Buick Enclave 2020-2021 модельного года. С передним приводом Enclave потребляет 13 литров на 100 километров пути в городе, 9 литров на шоссе. Полный привод прибавляет к потреблению на сотню примерно пол литра. Это средний результат для класса, вокруг есть конкуренты, потребляющие больше, а также есть более экономичные.

Салон

Салон Buick Enclave 2021 вмещает семь человек на трех рядах. Он стандартно предлагает передние сиденья с электроприводом и подогревом, но в тканевой обшивке. Двигаясь в сторону улучшений, можно рассчитывать на кожаную обшивку, вентиляцию и функцию массажа на первом ряду, подогрев капитанских кресел на втором ряду, функцию автоматического складывания третьего ряда и подогрев руля. Передние два ряда отличаются простором и комфортом, кроме того, второй ряд сдвигается для облегчения доступа к самым задним сиденьям. Для непродолжительных поездок взрослым подойдет и третий ряд, а вот во время долгих путешествий их лучше оставить детям. Кстати, для кресел маленьких пассажиров предусмотрено два полных набора креплений LATCH. В общем, салон внедорожника производит двоякое впечатление, с одной стороны можно найти приятные и качественные материалы, а с другой столкнуться с дешевым пластиком. Разница особенно заметна на фоне более изысканных и известных соперников. Объем багажника со всеми разложенными сиденьями составляет 651 литр, со сложенным вторым рядом он увеличивается до 1642 литров, ограничиваясь максимальный показателем в 2747 литров. Кроме вместительного багажника преимуществом автомобиля является стандартный перечень оснащения. Так, в базу модели начального уровня вошли 8.0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, Apple CarPlay и Android Auto, стерео на шесть динамиков, точка Wi-Fi, спутниковое радио, Bluetooth, шесть USB портов и система «Siri Eyes Free». Навигационная система, беспроводная зарядка, аудиосистема «Bose» на 10 динамиков, 8.0-дюймовый дисплей водителя и люк крыши стали доступными. Все технологии Enclave являются легкими в использовании. Для некоторых функций предусмотрены обычные, физические кнопки.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎