Половина машин в России имеют возраст более 10 лет
Почти половина — 49,9% — легковых автомобилей в автопарке страны имеют возраст от 10 лет и более, такие данные приводит «Автостат». В количественном измерении это 18,42 млн единиц.
Больше всего старых машин наблюдается среди отечественных марок: в частности, среди машин производства Волжского автозавода 60% (или 8,22 млн единиц) имеют возраст более 10 лет. По другим отечественным маркам доля старых машин приближается к 85% (4,14 млн единиц). В то же время среди иномарок доля машин возрастом свыше 10 лет составляет немногим более 30% (5,95 млн единиц).
Доля новых автомобилей (до 3 лет) составляет 17% (6,28 млн). Более 20% (8,07 млн) приходится на машины возрастом 4-7 лет. А на машины возрастом 8-9 лет приходится 11,2% (4,13 млн).
Стоит отметить, что среди иномарок самыми распространенными в России по-прежнему остаются японские авто: их доля в автопарке составляет свыше 40% (более 7,6 млн). При этом, отмечают эксперты «Автостата», среди них также много машин возрастом более 10 лет, которые были ввезены из Японии в 90-х годах прошлого века.
Читайте также на Дроме
Комментарии
А зачем на фото кладбище советских волг?
Статистику по автовазу не правильно считали. Некорретко считать новым авто, который был современнным в конце 60-х (классика), в конце 80-х (самары там), в начале 90-х (10-ки, калины, приоры).
Я за честность. 98% продукции автоваза - старше 10 лет еще до схода с конвеера
На самом деле, чем больше новых машин, тем хуже положение вещей.
Это значит машины не выхаживают нормальных сроков и производитель добился того, что через 10 лет она превращается в ведро, на котором уже не хочет ездить даже тот, у кого с деньгами напряг.
Подменяют в сознании понятие "качества" надуманной новизной, не качественная машина хороша, а лишь бы новая, чем новее тем лучше.
Так вот новизна сама по себе не имеет никакой ценности, у хорошей машины нет возраста, а вот скучные консервные банки действительно ценны только новыми и в лучшем случае год после приобретения, когда еще эффект понтов хоть как-то льстит самолюбию владельца. Когда и это проходит в общем-то ничего не остается, кроме цветущих сколов на тонком металле.
Многие автопроизводители и лоббируют эти законы. Сидят какие-нибудь умы в VAG (GM, Toyota, ВАЗ - шучу) - изобретают ДВС с Евро 6. Пофиг, что на нем 7 турбин, зато выброс СО в атмосферу на 5 мг. на км меньше чем у прошлых ДВС.
Ра-аз - и принимают новый стандарт.
Он уже есть, только пока для новых и дорогих авто (так называемый налог на роскошь) Теперь еще введут повышающий коэф. для старых и дешевых авто ну а потом и всем остальным поднимут.
и где обещанная отмена ТН? А, ну да, депутаты же не платят ТН, чиновники тоже.
Penis: You see them tits?
Penis: Click on it
Penis: You see them tits?
Penis: Click on it
Penis: You see them tits?
Penis: Click on it
Немцы уже лет десять, как не комплексуют - планомерно снижают качество и надёжность выпускаемых автомобилей, таким образом делая невозможным эксплуатацию автомобилей старше 3-х лет. Они попросту отправятся на помойку! Вот и всё - вопрос с подстёгиванием спроса решён! Мой пост вчера удалили, видимо из-за упоминания Генри Форда - ведь это он сказал, что автомобиль был новым, а сам изначально подразумевал, что автомобиль не должен быть долговечным. Вот немцы его идею и воплощают в жизнь!
Какая честная конкуренция на рынке если отменять пошлину? Чтобы продать Фокус, Рено, Ваз и т.д, нужно сначала построить завод, разработать авто, неслабо вложиться и т.п. А чтобы перегонять бу из-за границы ничего этого не нужно.
Ну и что полезнее для страны заводы или кучка барыг, что будут гонять машины?
Моя хонда сивик 1996 г.в. Меня, когда спрашивают сколько ей лет, я всегда говорю 10, т.к. покупал её десятелетней. А вот недавно чот меня дернуло посчитать скоко её уже и я офигел. Машина за все годы ни разу не подвела и находится если не в отличном, то в очень хорошем состоянии.
Но, тем неменее, хочется новую машину. Новую в смысле с салона.
да в Японии тоже много кто на старых авто ездит и в Америке я думаю примерно та же история. А вот наши ищут оправдание для своих деяний в сторону повышения пошлин, налогов и т.д.
Взяли бы и субсидировали каждого кто купит новый автоваз или рено логан на 50% вот тогда бы даже самые критичные пошли бы их покупать! и все из бюджета нефтянных компаний которые на нас же в итоге и навариваются. МЯЧТЫ))))))))
И-да. Неработающие подушки безопасности, гнилые провода, убитый двигатель, криво востановленый кузов, полудохлая коробка, заюзаные фары и т.д. Вы уверены что такой блюберд 98 года лучше нового соляриса? Почему то сравниваются только комплектации, а не состояние авто. Вот сколько на "зеленом угле" авто? несколько тысяч или десятков тысяч? Ну и возьмите несколько десятков тысяч новых солярисов. И где меньше критических проблемм будет? Или хотите сказать что любую тачку на зеленому углу можно брать не глядя, ну разве что цвет повыбирать?
Из этого*****а можно неделю искать что либо подходящее более или менее по состоянию, а большая часть это просто металлом. И соответственно большая часть ввозимых праворучек такой же металлолом. Немногие проценты из них может и в нормальном состоянии если повезет или хорошо смотреть будешь
Да даже вами так не любимый ваз за 300 с чем то штук от дилера и то надежней и безопасней, чем битая вареная перевареная с обманками вместо подушек, с тормозами в непонятном состоянии и прочее прочее.
Да причем тут японец или не японец. Речь идет о том, что большая часть авто старше 10-12 лет по сути уже "отжаты" и сильно уставшие. Лишь малая часть имеет хорошее тех. состояние по причине бережной эксплуатации или после глубокого кап. ремонта с перекраской кузова.
У меня у самого была японка (правда не ПР, а с левым рулем, но Тойота производства Японии). Так вот ничего я там сверх и супер императорского не узрел. Авто как авто.
Я сам не сторонник замены купленного новым авто на новый из салона раз в три года. Считаю это сильным расточительством. Но это мое мнение. Здесь же многие кидаются из одной крайности в другую. Кто считает, что раз кончилась гарантия, то нужно брать новый. Кто то уверен, что только б/у и точка, а кто берет новые авто просто дурак. Но ведь авто не производят сразу б/у. Их ведь нужно сначала купить новым, что бы потом продать кому то его уже б/у. А правда где то посередине.
Что значит не балуют качеством? Владел несколькими новыми японскими авто - ни одного замечания по качеству
Почитав в этой новости рассуждения владельцев праворульных авто, вывод один - просто вы не потяните по деньгам новое авто, только и всего
Вот вы тут описали свою машину я так понимаю. Вы уверены что на рынке все машины такие. Или хотя бы процент нормальных машин. Вы сравниваете чуть ли не идеальный блюберд, у которого из всех косяков только что он старый с солярисом. Но далеко не все авто с рынка бушных машин отличаются от новых лишь возрастом. Иначе не было бы перелопачиваний интернета в поисках подходящего авто, неоднократных смотрин разных авто чтобы из всех выбрать авто наиболее близкий к идеалу. Вот какой тогда процент нормальных авто на бушном рынке и куда деваются все остальные.
Вы же не будете говорить, что если взять тысячу случайных блюбердов бушных 98-го года и тысячу случайный новых солярисов то блюберд покажет больший процент авто в нормальном техсостоянии.