Речной круиз: почему число туристов сократилось в пять раз

Когда-то в городе-герое корабли, баржи и речные трамвайчики бегали по Волге, как сегодня автомобили по трассе. Но с развалом «союза» развалилась и эта сфера, вместе с причалами, опорными стенками и теплоходами.

Сегодня картина в речном судоходстве и туризме печальная. Проблем накопилось столько, что их река уже выходит из берегов. По словам директора регионального ГБУ ВО «Агентство развития туризма» Майи Власовой, в 2015 году Волгоград посетило 800 тысяч туристов, а тех, кто прибыл по реке – всего 25 тысяч человек. Это очень и очень мало (для сравнения в советские годы в акваторию за сезон заходило до 500 пассажирских судов, через речпорт в город прибывало больше ста тысяч туристов).

Почему сегодня все так плохо? Причин несколько. Во-первых, в последние годы резко измельчали реки, во-вторых, круизные маршруты – дорогое удовольствие, которое может позволить себе не каждый (например, самый дешевых трехдневный маршрут сегодня стоит порядка 7 тысяч рублей с человека). Но основная проблема все-таки отсутствие должной инфраструктуры, все тех же причалов – их просто нет. Есть маршруты, есть места, куда можно привлекать туристов, но добраться к ним с Волги невозможно.

- Взять хотя бы Щербаковскую балку – прекрасное место, шикарный вид с воды на знаменитые Столбичи. Но пришвартоваться там нет возможности. В Волгограде тоже многие объекты были построены повернутыми лицом к Волге, и вид с теплохода открывался красивый. Сегодня все это утеряно. А если теплоход с гостями будет просто проплывать мимо, на экономике региона это никак не отразится. Надо сделать так, чтобы люди к нам приплыли, поселились в нашей гостинице, перекусили в нашем кафе, побродили по нашим местам. А для этого надо проделать большую работу – возродить дебаркадеры, причалы, «зеленые стоянки», подготовить маршруты, - говорит член президиума совета Российской ассоциации реставраторов Сергей Сена.

Но планы и перспективы есть. Во-первых, уже есть проект реконструкции Набережной, в котором предусмотрены и ремонт подпорных стен и причалов, укрепление лестницы. Есть даже проект строительства причальной стенки в Камышине, чтобы туда могли наконец-то заходить пассажирские суда.

Идет подготовка коллективных средств размещения туристов. 85% гостиниц и отелей в регионе уже прошли классификацию и получили документ, удостоверяющий, что они соответствуют всем нормам качества. В «Агентстве по развитию туризма» разработали программу подготовки квалифицированных экскурсоводов и разработали 120 маршрутов на любой вкус.

К слову, совсем недавно к их числу добавились еще несколько новых маршрутов: «Родина не по учебнику. Поселок Пятиморск", «Дорогами мировых религий», «Как за Доном казаки гуляют» (Иловлинский район), «Прогулки по Царицыну» - эти премьерные волгоградские турмаршруты связали областной центр с Иловлинским, Калачевским и Светлоярским районами области. Стоимость однодневной экскурсии в рамках этих маршрутов при наборе группы из 30 человек не превышает 1500 руб.

Еще одна хорошая новость: ежегодно растет число любителей активного отдыха, которые с удовольствием бороздят волгоградские реки и речушки на плотах, байдарках и даже на надувных матрасах.

У агентства по развитию туризма большие планы, уже в следующем 2017-м году они намерены привлечь в Волгоградскую область больше полутора миллиона туристов, а к 2018-му вдвое увеличить и число прибывающих к нам по Волге. Что ж наплыва воды в пойму мы дождались, ждем наплыва гостей.

КОММЕНТАРИЙ В ТЕМУ

Юрий Митасов, заместитель генерального директора по связям с общественностью ОАО "Волгоградский речной порт" :

- К сожалению, речпорт Волгограда сегодня в печальном состоянии. А ведь это лицо нашего города. Спросите у любой женщины: «Сколько она тратит на свое лицо?» и вы поймете всю суть проблемы волгоградского речпорта, на который в последние годы не выделяют ни копейки. Мы уже не в состоянии принимать все суда и держим их на рейде, о каком туризме тут можно говорить.

Есть проекты, но конкретных действий пока нет, и чем дальше затягивается проблема, тем сложнее будет ее решать. Остается надеяться, что проведенный Госсовет сдвинет ситуацию с мертвой точки.

НА ЗАМЕТКУ

Волгоградские туроператоры предлагают волгоградцам и гостям города следующие туристические маршруты по акватории Волги:

- Ежедневные часовые прогулки на прогулочных теплоходах. Отправление теплоходов ежедневно с 11:00 до 24:00. Стоимость билетов: взрослый – 300 руб., детский – 150 руб.

- 7-часовая экскурсия по Волге с прохождением шлюзов Волжской ГЭС. Обзорная экскурсия включает панораму Центрального, Ворошиловского и Краснооктябрьского районов Волгограда, а также основные достопримечательности: Центральную набережную им. 62-ой армии, здание волгоградского речного порта, оформленного в виде теплохода, комплекс музея-панорамы «Сталинградская битва», руины мельницы, стену Родимцева, скульптуру «Родина-Мать зовёт» на Мамаевом Кургане, Волжские паруса, «танцующий» мост, «Плавучий памятник речникам». Экскурсия включает прохождение шлюзования на Волжской ГЭС и «зеленую» стоянку на берегу Волги. Стоимость билетов: взрослый – 1 500 руб., детский (от 6 до 14 лет) – 800 руб., дети до 5 лет – бесплатно.

- Кроме того, есть возможность сесть на круизный теплоход в ходе стоянки в Волгограде. Основные направления следования: Москва, Самара, Ростов-на-Дону, Чебоксары, Астрахань, Нижний Новгород, Крым. Стоимость колеблется в зависимость от длительности и конечной точки круиза.

ВОТ ЭТО ДА!

В Астрахани заложили строительство первого в новейшей истории круизного лайнера

Это будет четырёхпалубное судно длиной 141 метр, шириной 16,82 метра вместит 310 пассажиров и 90 человек экипажа с обслуживающим персоналом. Среди 155 кают - стандартные и номера класса «люкс». Все комнаты отдыхающих оборудуют двуспалками, санузлом, кондиционером, телевизором, интернетом, радио и телефонной связью.

По планам строителей, лайнер не уступит комфорту пятизвездного отеля. Судно спроектировано по типу «плавучей гостиницы» с балконами и террасами. На борту намечены обзорные площадки, рестораны, спа-салоны, тренажёрные залы, двухуровневые солнечные палубы с гриль-баром, бассейном и джакузи.

Новый теплоход будет иметь статус плавания река-море. Это позволит ему совершать рейсы из Москвы в Санкт-Петербург, Астрахань, Ростов-на Дону, а также выходить в Каспийское, Азовское и Черное моря.

На воду новый лайнер обещают спустить уже в 2019 году. Стоимость проекта 2,5 миллиарда рублей. Это будет первое круизное судно после почти 60-летнего перерыва в отечественном пассажирском судостроении.

Речной круиз: почему число туристов сократилось в пять раз

Читайте также