Почему б.у. Волга 3110 стоит дешевле ВАЗов тогоже года ?

Выбираю себе первую машину, остановился на Волге, но меня мучает этот вопрос, ведь волга по идее получше ваза будет, поудобнее, но почему стоят они дешевле вазов, почему так ?

Метки: волга, ваз, подержанный, вопрос

Комментарии 72

Железки копеечные, расход большой, комфорта больше, чем на ваз-классике. еще один плюс, не так жалко. Высокий дорожный просвет 15й радиус как никак.

я свою купил за 10тр. =) + вложился на 40-50 тр. (переборка двигана). итого 50-60т.р. чем впринцыпе доволен.лично у нас бу волги 3110 и продают от 60 до 80, НО. если и брать то только после посещения диагностики, 406 двиган утыкан датчиками, если есть ошибки, то скорее всего к тем 80 еще и стоимость капиталки двигана.

лучше конечно купить какую нить таксишную, с хорошим не мятым кузовом, и с рабочим двиганом. перебешь сам выдет дешевле и познавательнее!

Ну для меня есть еще такое: Я на черной волге проезжаю под любой кирпич и шлакбаум, гаишники даже не смотрят в мою сторону, хотя передние стекла несколько тонированы. Есть еще ассоциации "волга" и "министерский гараж". А обвес на волгу в природе есть и он не колхозный. Не покупают ее по одной причине. 99% молодежи надо чтоб 200 км в час с места и чтоб при этом 1 литр бензина на сотню. Но так не бывает. А когда прокатяться хотябы рядом в салоне волги, у всех болты по пятаку от комфорта и простора. Но за это надо платить, а этого делать никому неохота. Я на 2110 150 км не могу проехать, спина отваливается.

всё сказали, но забыли ещё одну важную деталь: волгу люди любят. волговод — слышал. тазовод — не слышал. волга, за которой ухаживают, не продаётся. продают оставшуюся без хозяина, при перездах и т.д., т.е. волга продаётся редко на колёсах (на ходу). а если продаётся, то не даром. (по крайней мере у нас)

Моё мнение — популярность (отсюда и цена) ВАЗа — это стереотип времен начала перестройки и жесткой конкуренции ВАЗа и АЗЛК. Разве плох был 41-й Москвич? Сам на нем отъездил 7 лет. По надежности и долговечности ни отдна восьмёрка или девятка рядом не стояла! Ни разу! не менял ШРУСы. А аэродинамика? В дождь на заднее стекло на ходу не падало ни капли! Это не "зубило" с вечно чумазой задницей. И размеры салона и комфорт — всё в пользу Москвича. Несколько губил его слабоватый (под такой размер машины) двигатель, но и это "на любителя". В то же время ВАЗ стал "священной коровой" для наших олигархов. Вот и сожрали они АЗЛК с потрохами. ГАЗ же спасла грузовая и военная программа.А нынешние цены на подержанные "Волги" — результат малой рекламы (точнее — её полное отсутствие). Полный вакуум в информации о технических характеристиках новых двигателей, ну и значительное "омоложение" автолюбительского контингента. Хотя уже сечйас приходит осознание ошибочности сложившегося стереотипа. Еще летом, (сам подбирал вариант и приобрел) цены на "Волги" были ниже. Сейчас, хотя и "не сезон", цены растут. Так что следует поторопиться с приобретением.

Полностью согласен, тоже искал сорок первого с ВАЗовским двиглом, но взял Волгу, спасибо Отцу. У АЗЛК 2141 кузова ржавеют шибко уж, особенно полости, хотя любой отечественный авто времён перестройки не может похвастаться хорошим заводским антикором. И про ШРУСы верно сказано.

"Антикорил"его (41-й) сам. Ушло 18 литров гипоидки и 5 кг пушсала. Зато 7 лет безгаражного хранения и вполне приличный кузов.

Ну дрифтовать я не собираюсь ) Мне бы первую машину чтобы не особо быть дорогой в ремонте . Иномарки я откинул, на них ченить сломается придется последние штаны снимать чтобы отремонтировать, а из наших мне вот только волга нравиться и было интересно какой подвох скрывается за такой низкой по сравнению с тазами ценой, но вроде теперь всё понятно )

А теперь напиши тот же вопрос в сообщество ВАЗ, а то нечестно получается, спрашивать у волгаводов про ТАЗики :) Лично мне нравится ездить и на вазе и на волге, это совсем разные чувства, на тазике хочется порой дрифтануть, громко послушать музыку, на волге хочется спокойствия и тишины (для меня )

Дрифтовать и на Волге неплохо получается, в ВАЗах посадка за рулём неудобная, устаёшь быстро, я привык растёкшись как дома по дивану ездить.:-)

во во правильно написал, как дома! ! ! отодвинулся назад и столько комфорта, есть куда положить руки обоим едущим спереди.)

я пробовал дрифтануть на стоянке на своей Волге… у водителей наблюдавших как полуторатонная тушка вобщем-то не напрягаясь крутит пятаки был легкий испуг =)

Ну а если серьёзно, то "Волгу" не берут из-за:1) больших габ.размеров;2) большего радиуса окружности, описываемого передним внешним колесом при развороте авто;3) более дорогих расходников;4) рессорной задней подвески;5) значительно дорогих кузовных работ;6) тупого стереотипа "Волга — прожорливое авто" и ещё более тупого "я ещё не пенсионер, чтоб ездить на Волге"

P.S: Тупую и горделивую молодёжь очень тяжело направить на путь истинный…

На счёт второго пункта сильно сомневаюсь. ВАЗовской классике гораздо больше места для разворота требуется, про переднеприводные согласен у них угол поворота колёс уже нормальный. Когда приходится ездить на тёткином Шорике я по привычке пытался развернуться на дороге и за один приём нифига она не разворачивается, а Волга в этих же самых местах спокойно разворачивается сходу за один приём.А по поводу более дорогих деталей сущая правда, особенно кузовщина, ладно хоть сам всё делаю.С сервисами сложновато, мало кто берётся делать Волги, зато у нас в таксопарке её починят за копейки и прошприцуют за 70рублей с одновременной проверкой и доливкой масел(стоимость масел входит в эту сумму) во все узлы и агрегаты кроме ДВС

По поводу пункта #2…У "Волги" на шкворнях радиус описываемого круга по колее переднего наружного колеса минимум 5,6 м., у "Волги" на шаровых минимум 5,8 м. А у "Жигулей" сколько, ну-ка? Меньше. Но! У "Волги" угол поворота колеса значительно больше, чем у "Жигулей", как впрочем и база тоже, что в свою очередь позволяет "Волге" быть манёвренной с хорошей курсовой устойчивостью…

Не спорю, просто по факту волга манёвренней и про "Волгу" на шаровых не знал, что у них радиус больше, чем со шкворневой подвеской.

"Про "Волгу" на шаровых не знал, что у них радиус больше, чем со шкворневой подвеской."Я сам не знал об этом до вчерашнего полудня. Случайно как-то ради интереса решил посмотреть в книжке по 105й "Волге" (издательство "Третий Рим" 2007г) и сверил с техническими характеристиками в книжке по 29й "Волге" (издательство "Колесо" 2005г).

Волгу мало кто покупает, потому что ее боятся и уважают! Это, типа как, подойти и заговорить, познакомиться с красивой девушкой! 90% мужчин этого боятся!

…Потому что у этих 90% мужчин жёны, как правило, своих мужей за яица подвесить могут на почве ревности. XD

DrinkingGasoline

респект за такую мысль, надо запомнить!

А если не дай бог серъёзное ДТП, в какой машине при этом лучше находиться? В Волге или в жестяной коробочке, а?

Дешевле только потому, что много кушает по сравнению с тазами.Хотя можно отрепетировать и Волгу, чтобы аппетит уменьшить.Но для многих разница в 3-4 литра очень существенна, отсюда такие цены.Хотя по комфорту, плавности хода, представительному виду ни один таз рядом не стоял.А оттюнить можно и Волгу-здесь на сайте таких примеров навалом)

Волга прожорливая а с нынешними ценами на бензин никому ненужен расход больше 10 литров поэтому и цена маленькая на них

ёпт, 12-13 литров 92-го…тазик по городу жрёт 10…2-3 литра разницы, зато комфортнее и мощнее )

Соглашусь с Romantic. Со сколькими водителями ваза не разговаривал все говорят что расход около 10-13 литров. без разницы будь то 10 или класика 7, 5… А в отличии от них Волжаночка как утверждают люди делают что расход у них до 10, хотя наблюдал когда говорили что и 9 эт многовато. Так что волга не больше жегулей кушает.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎