Перископ из глубин Тихого океана

11:07 am : Приятный сюрприз года: "Коридор Бессмертия" Сходил на "Коридор бессмертия". Мне про него в эти дни раз пять уже написали - "железнодорожная драма", дескать, твоя тема.Пошёл для галочки - фильм транспортный, и правда надо бы. Хотя после мерзкого "Края" Алексея Учителя 9-летней давности я уверился, что наши творческие творцы обязательно испоганят военную тему - да ещё и в такой крайне специфической отрасли, как железная дорога. Которая нечасто попадает на экраны - и то в основном в виде клюквы. Однако в реале оказалось всё совсем наоборот: посмотрел его со всё возрастающим по мере просмотра интересом и ушёл из зала с приятным послевкусием. Пожалуй, фильм тянет на сюрприз года - причём в сугубо положительном ключе!

Сюжет в общем-то простой: две ленинградских девчонки в начале 1943-го (а это уже второй год Блокады) вербуются на железку, прельщаемые рабочей карточкой и гарантированным пайком. В то время для гражданского это был шанс выжить. И попадают аккурат на строительство железной дороги в Шлиссельбургском коридоре. Дорога строилась ударными темпами сразу после прорыва блокады по временной схеме, вступила в строй 7 февраля 1943 г. и её пуск позволил дать Ленинграду снабжение и намного поднять нормы питания. Однако она проходила всего в 5-6 км от линии фронта и постоянно обстреливалась с Синявинских высот - поэтому работа там была сопряжена с крайним риском. Много народу погибло при проводке и обеспечении движения эшелонов. А к началу мая проложили вторую линию - уже дальше от линии соприкосновения, в 15 км от фронта. Всё равно близко, но уже не так смертельно.

12:29 pm : Усть-Луга впервые споткнулась Обзор по портам-2019, видимо, выйдет к концу следующей недели, когда portnews подведет итоги не только по РФ, но и по СНГ+Прибалтика. Сейчас идёт инфа только по отдельным портам, без суммирования по бассейнам.

Но первый сюрприз уже есть: Усть-Луга впервые с 2006 года "споткнулась" после периода безостановочного быстрого роста и снизила грузооборот на 4%. И даже выбыла из почётного списка стомиллионников с нынешними 98,7 млн.т. Сокращение прошло практически полностью за счёт отгрузки сырой нефти (-15%), при этом перевалка более дорогих нефтепродуктов даже увеличилась на 2%, а сжиженного газа - на 13%. Контейнерооборот У-Л тоже упал, -8% от 2017 г., паромные отправки упали на 26%.

07:03 pm : Наступление природы на железную дорогу. Краснофлотск Вчера с нагрянувшим гостем Питера griphon заезжали в район Красной Горки и по пути завернули на станцию Краснофлотск.Станция сейчас заброшена, поезда сюда не ходят с января 2011 г. (хотя я думал, что раньше прекратили - в 2007-08). Под катом можно посмотреть, как быстро наступает природа на железную дорогу, если никто больше не занимается поддержанием состояния полотна. А вы говорите - "природу губят!" :)

09:07 am : Таран автобуса "Ласточкой" под Зеленогорском Пока ездил в Западную Карелию, у нас в Ленобласти 17.2 случился таран автобуса рейсовой "Ласточкой". Видел инцидент только кратко в новостях по ТВ, причём повреждения ПС были показаны мельком, долей секунды - ничего не разобрать. И только по возвращении почитал про случай более предметно.

Вкратце так: автобус с пассажирами почему-то был внезапно заблокирован на переезде одновременно закрытыми с двух сторон шлагбаумами. Но, в отличие от смертельного тарана во Владимирской обл., водитель действовал молодцом и очень оперативно - быстро высадил 20 человек (по др. версии - 15), в т.ч. 6 детей и примерно через 110-120 секунд его таранила "Ласточка". Сам водитель получил серьёзные травмы, но выжил.

Почему так случилось - 2-сторонняя блокировка переезда - разбираются компетентные органы:

07:29 pm : Кузнечное: сакральная точка конца электрификации на Карельском перешейке Ещё немного про вокзалы Карельского перешейка.Вчера я показал состояние вокзала Приозерск, а сейчас - ст. Кузнечное.Это граничная станция электрификации от Питера в сторону Сортавалы - т.е. на северо-восток, тут "шнурок" заканчивается. Интересным на станции также является то, что здание вокзала было построено ударными темпами в военное время (1944 г.) и с тех пор больше не менялось в облике. Разве что перекрашивали.

"Военный" вокзал Кузнечное

05:21 pm : Вокзал и станция Приозерск Вчера посетил места в северо-восточной части Карельского перешейка, и в том числе после 13-летнего перерыва попал на станцию Приозерск. Ниже - небольшой рассказ про тамошний вокзал и станцию. Вокзал тут реально уникальный - постройки 1916 года, он успешно пережил как 1917-18 гг. (разделение Российской империи и Финляндии и финскую гражданскую войну); так и 1939-40, и 1941-44 - обе советско-финских войны (Зимнюю войну и Войну-продолжение). Затем в неизменном виде прожил весь послевоенный СССР и постсоветскую РФ и несмотря на свою деревянность, не был "оптимизирован".

Вокзал Приозерск

08:17 pm : Как выгружают 1200 вагонов в сутки (видео) Видеоприложение к сегодняшнему посту про угольный терминал в порту Усть-Луга.Здесь как раз наглядно и вблизи показана работа вагоноопрокидывателя и трансбордера. Видны также устройства, которые двигают вагоны. Цикл разгрузки 2 полувагонов - 145 секунд, ещё столько же - на их перестановку на соседний путь для порожних составов, без локомотивов и стрелочных переводов. Именно поэтому терминал может перерабатывать 1000-1250 вагонов в сутки, производительность труда тут очень высокая.Получилось 3,5 минутки. Приятного просмотра! :)

11:03 am : Угольно-чёрное царство в порту Усть-Луга Про порт Усть-Луга - новое "окно России на Запад", которое пришлось сооружать с нуля после отпадения Прибалтики в 1991 г., я рассказывал уже несколько раз. Был и общий обзор порта, и рассказ о громадной сортировочной станции, построенной не так давно, и сравнение специализации портов восточной Балтики.

В конце прошлой недели довелось посмотреть вживую и близко познакомиться с одним из крупнейших терминалов Усть-Луги - угольным. Собственно, только он один сейчас перерабатывает столько же тоннажа, сколько средний порт Балтийского бассейна типа Таллина или Вентспилса - порядка 18 млн. тонн/год. А ведь там разных терминалов уже много. В этом посте будет рассказ о технологиях и состоянии именно этого, угольного терминала. Как он выглядит сегодня и каким образом всего лишь 500 человек, работающие в 4 смены круглосуточно, умудряются перерабатывать такие объемы.

Хорватский балкер грузится углем у причальной стенки терминала

09:05 pm : Водка дальнего следования На просторах Ленинградской области обнаружена специализированная железнодорожная водка.

10:01 pm : Станция Войбокало и мемориал "Дороги Жизни" На обратном пути тихвинской поездки заехали на ст. Войбокало. Это станция на линии СПб - Волховстрой примерно в 90 км от Питера. Интересна она тем, что там установлен мемориал "Дороги Жизни", пересекавшей в этом месте ж/д магистраль, которая далее шла на север к дер. Кобона на берегу Ладоги. Через эту точку прошли сотни тысяч эвакуированных из блокадного Ленинграда. Мы и хотели взглянуть на мемориал, поскольку специально на станции ради этого высаживаться как-то несподручно.

06:03 pm : Чайная Тихвинского монастыря (и немного сам монастырь) В продолжение темы про Тихвин. Есть там большой, известный и очень значимый монастырь - Тихвинский Богородичный Успенский. Летом там очень много паломников и в главном соборе находится почитаемая в православном мире святыня - икона XVI века, вывезенная в 1941 г. под немцами на Запад и возвращённая в 1995 году обратно в Россию. Я был там в 2005 году и в монастыре мне (помимо всего прочего) сильно врезались в память невероятно вкусные пирожки из трапезной, которые продавали внутри. Сейчас, конечно было холодно и не сезон, людей мало и вообще, Великий Пост - однако мы решили обязательно пообедать там, благо на территории есть специальная монастырская чайная.Так вот, давайте посмотрим, как оно там сейчас.

05:15 pm : Тихвинское привокзалье и памятник бомбардировке 14.10.41 Вчера побывал в Тихвине - второй раз с 2005 года - и, что называется, "закрыл гештальт" (вроде бы это именно так именуется на птичьем языке антилигентов двух столиц). Суть вот в чём: 12 лет назад я хотел снять тихвинский ж/д вокзал - но тамошние транспортные менты не дали этого сделать, грудью встав на защиту архитектурного комплекса и грозя сдать меня в каталажку за последующие попытки шпионажа на стратегическом объекте. Я тоже кипятился, пытался качать права, но неумело и психологически неправильно. В общем, тогда не вышло.

Поэтому я появился тут снова, в компании flackelf , и на сей раз это получилось. Никто не бегал вокруг с пестиками и дубинками, всё было спокойно и чинно. Правда, когда я был внутри, вышла дежурная по вокзалу и поинтересовалась, а что это тут за кипиш и чего это мы общелкиваем. Мы вежливо поговорили, я показал свои документы и рассказал про распоряжение РЖД № 1513-р от 18 июля 2008 г. о порядке сьёмки на транспорте. В конце она всё же с сомнением покачала головой, сказав, что "всё-таки на железной дороге снимать не рекомендуется, но ладно, вы же ничего не нарушаете. ". Самое интересное, однако, здесь был даже не вокзал - а новый памятник, которому всего полгода, что у автовокзала с тыльной стороны. Он в посте тоже есть.

Вокзал г. Тихвин

08:01 pm : Несостоявшаяся катастрофа: поезд-торпеда на Октябрьской ж.д. Прислали ссылку на случай, о котором не знал до сих пор. Произошёл он на Октябрской дороге в начале 2004 г.* * *Под Петербургом 13 лет назад тяжелое психическое расстройство машиниста едва не стало причиной одной из крупнейших железнодорожных катастроф в отечественной истории. Многотонный грузовой поезд почти час оставался под управлением безумца, с которым безуспешно пытался справиться напарник. Лишь чудом состав удалось остановить.

Тот самый электровоз ВЛ15-018. Сейчас списан (фото Дениса Доронина)

04:01 pm : Это что за остановка - Бологое иль Поповка? (с) Вчера побывал в Поповке, что немного южней Колпино на ГХ Октябрьской магистрали. Душевно поохотился за проходом скоростных поездов в обе стороны и заодно понаблюдал, как беспечные граждане переходят железку за 30-50 секунд до прохода "Сапсанов". Причём предупреждения о проходе начинаются минут за десять до проследования поезда, а примерно за 2 с половиной минуты до включается непрерывный звонок на переходе и красный пешеходный знак. Казалось бы - ну подожди чуток, и после поезда уже иди. Но нет, наши граждане смело прутся и на звонок с красным светофором - только что поглядывая на пути. И только увидев вдалеке блестящий на солнце беленький приближающийся "Сапсанчик", решают переждать. Это поведение мне напомнило эпический пост от anvtr с проходом "Сапсана" по Дзержинску и торговыми тётеньками, бегущими наперегонки перед ним. Правда, тут граждане переходят пути не за 5 секунд до поезда, а за 25-27 секунд.

По итогам видеоохоты сделал 4-минутный ролик, в который вошли целых пять "Сапсанов" (их них один двойной) и один "Невский экспресс", который мне очень смачно погудел. Можно также понаблюдать граждан на переходе - например, на 2:16 женщина переходит железку и покидает зону путей, а на 2:41 по путям уже мчится "Сапсан" на Москву. То есть, перешла пути за 25 секунд до прохода. Скоростные экспрессы приближаются удивительно быстро (особенно со стороны Колпино, где они разгоняются на длинном пути на Москву) и в общем-то, можно и не успеть, если погода и видимость так себе. А ведь если совсем наглухо перекрыть пути и сделать надземный переход, то будут вопить про тоталитаризьм и утеснение пожилых. Ну и конечно, непременно проделают дыры в ограждении и будут лезть.

В общем, приятного просмотра, любители скоростного движения!

PS. Мне, кстати, поповские (точней, красноборские) жители вчера красочно рассказали, что у тамошних школьников есть такой фирменный прикол: ждать приближения "Сапсана" и на спор перебегать пути перед ним. Это, типа, воспитывает железную волю и повышает общую крутость :)