Другое авто: Помощь в работе над М-412

Хочу поделится мыслями и чувствами с читателями моего блога. Расскажу в кратце историю этого авто — с 75 по 2008 на нём ездил мой дед (Более подробно здесь), затем осенью 12-го я внезапно вспомнил о нём, стоящем в гараже. Так началась эпопея "Воскреси Москвич", длившаяся не много не мало 3 года.

На него у меня изначально были великие планы, он должен был стать "тем самым первым авто". Но получилось совсем по-другому, и на Москвича оставалось не так много времени. Ещё и гараж был в другой части города.

В перерывах между делами мы делали его, как могли. Но прогресс был настолько медленным, что завести машину удалось не так быстро, как я надеялся. А там уже и новая машина появилась.

Тут, внезапно, в дело включается saito-san и это дело начинает идти как по маслу! Сначала он помогал мне с машиной, а потом, когда я понял, что содержание 412-го мне не по карману (На одну машину-то не всегда хватало) я решил продать его тому, кому я доверяю и тому, кому эта машина действительно нужна и близка. Я продал её за символические деньги, в рабочем состоянии. В новый гараж она заехала своим ходом.

Значило ли это конец моих отношений с этой машиной? Отнюдь. Одному собирать её было бы довольно сложно, поэтому я тоже включился в работы по постройке обновленного М-412 на новых компонентах. О, этот путь был долгим. Как же порой сложно себя преодолеть, когда впереди так много работы, постоянные проблемы с поиском качественных запчастей, мастеров, вечный поиск свободного денька, одевание на себя тысячи одежд, чтобы не замерзнуть в гараже без обогрева…

Но как Саня говорил, так и случилось — 80% времени в сборке занимает подготовка поверхностей. Или как это говорится в поговорке? Долго запрягают, да быстро скачут? Про нас, однозначно. Только это ещё и означает, что все компоненты подобраны максимально лучшим образом, что должно сказаться на долговечности.

Этот подход мне понравился, хоть и оказался очень долгим. Но я до сих пор не могу поверить, что мы всё таки смогли поставить движок на место. Без тали, используя лишь сообразительность. Это было действительно круто. После такого всегда ощущение, что ты сделал наконец что-то полезное! В такие моменты чувствуешь себя действительно живым

Дело за малым — заменить дубовые шланги на новые, запустить, поставить на учет… Я уже слышу работу его двигателя в своей голове…

И вот, спустя все трудности мы наконец заливаем жидкости — новый Тосол, новый, свежий бензин, новое масло. Масло заливаем как сверху, так и в маслонасос. Имеем трудности с запуском — никак не можем поймать зажигание, потом садится аккумулятор. Заряжаем, зажигание выставляем, карбюратор регулируем… И вот, свершилось — он заработал! Громко, зло — но заработал! Тут мне пришлось отъехать по делам, когда вернулся — я застал машину ещё рабочей, однако только я подошел — она заглохла

Попытки завести ни к чему не приводят — не крутит старер, просто щелкает. Я подумал, что шалит втягивающее, но 6-е чувство мне уже говорило о том, что что-то не так. Я попытался провернуть двигатель за кривой стартер — и тут всё стало ясно. Он заклинил. Поймал клин. Застопорился. Остановился.

Здесь я почувствовал пустоту. Не знаю, как Саня… Но я был подавлен. Столько работы… Неужели это конец?

Нет. Сливаем ОЖ, масло — всё серое, скидываем ГБЦ — поршня вся уже в нагаре, работал он от силы полчаса. На стенках гильз сильный износ, хон почти съело, однако стенки имеют масляную пленку. Какого дьявола…

Теперь же предстоит обратный процесс. Снова снимем двигатель. Снова переберем его. На этот раз на других компонентах. Саня купил себе Оду, чтобы ездить на работу. Значит ли это, что москвич опять будет забыт? Я так не думаю. Хоть история и повторяется, но в этот раз всё совсем по-другому. Торопиться по Москвичу теперь совсем некуда, поэтому будем делать всё заново, но иначе.

Обновление информации (19.11.2020):

После поломки мотора с "Москвичём" толком ничего не делалось, он стоял и стоял до 2018 года, когда уже просто больше не мог занимать место в гараже. Я вновь его забрал, с целью оживить и пустить в гонки

В итоге, внимательно изучив конструкцию я пришёл к выводу, что делать зимний проект из неё так себе идея и выложил его на продажу. Спустя много общений с разного рода людьми, нашёлся тот, кто был готов его забрать, но с условием что на машине будет стоять рабочий мотор и будет комплект современных документов. С помощью друзей мы оформили машину в ГИБДД (просто на тросу привезли), и поехали ставить мотор, который я взял у приятеля. Тем не менее наши потуги не оправдались — при выкручивании свечи выкрутилась резьба.Поэтому покупатель приехал на грузовике, и при помощи эвакуатора мы погрузили его внутрь. После этого я рассчитался по долгам, а машина наконец-то начала свою вторую жизнь в подмосковье