Железнодорожная линия Валдай - Крестцы - (Новгород)

UPD: По данным на август 2014 года, дорога уже находится в процессе уничтожения. Разобран небольшой участок в районе деревни Стуковья. Разборка дороги ведется местными жителями с целью продажи рельсов на металлолом.UPD2: 30 сентября 2020 года сгорел деревянный вокзал станции Крестцы 1917 года постройки. Фотографии в этом репортаже можно считать историческими. Во время Первой Мировой войны, в стратегических целях было начато проектирование железных дорог Санкт-Петербург - Орел и Валдай - Нарва. Они должны были соединиться в Новгороде, пройти общим участком два крупных моста через Волхов и Мсту, а разойтись уже после села Бронницы. Интеллигенция того времени, в том числе знаменитый художник и искусствовед Н. Рерих, активно выступали против строительства вблизи Рюрикова городища и церкви Спаса-на-Нередице XII века, так как насыпь и мост могли разрушить их сложившийся веками облик. От первого проекта остался участок Павловск - Новгород и название улицы Орловская в Новгороде, ведущей из района железнодорожного вокзала до Водоканала, который рядом с этими самыми опорами, от второго - значительно больше. Это опоры мостов через Волхов и Мсту, насыпи на участке Крестцы - Новгород (хорошо просматриваются на спутниковых снимках), железнодорожные линии Новгород - Луга и Валдай - Крестцы.Последняя является скромным 57-километровым ответвлением от Бологое-Псковской железной дороги и известна (если это слово здесь допустимо) семафорно-жезловой сигнализацией (как на Олонецкой линии) и каменными мостами - прекрасными образцами железнодорожного зодчества начала прошлого века. Но, к сожалению, линия уже много лет не используется и пребывает в печальном состоянии. Последний пассажирский поезд прошел по ней в 1992 году, а товарный - в 2011 году. Движение прекратилось, когда из-за неудовлетворительного состояния пути поезд сошел с рельсов. С тех пор только первые 7 километров линии поддерживаются в рабочем состоянии, поскольку рядом расположена официальная резиденция президента России "Долгие Бороды", и для её обслуживания на 7-м километре линии оборудована пассажирская платформа. По неподтвержденным данным, в 2019 году началось строительство подъездного пути непосредственно на территорию резиденции.На остальном же протяжении дорога заброшена и с некоторых пор потихоньку разворовывается на металлолом. В 2014 году сюда приехали преступники из Санкт-Петербурга, представились сотрудниками некого подразделения РЖД и наняли себе в помощь местных жителей для разборки и погрузки рельсов. Удалось украсть около 1000 погонных метров, после чего преступники были задержаны. На некоторое время уничтожение дороги удалось приостановить. Но факт того, что дорога закрыта (официально - законсервирована), а состояние пути уже много лет никем не контролируется, только способствует дальнейшему разорению. Наконец, 30 сентября 2020 года сгорело последнее историческое здание: неизвестные вандалы подожгли недействующий вокзал станции Крестцы 1917 года постройки. С этого момента на линии Валдай - Крестцы не осталось ни одного исторического здания. Теперь фотоотчет.Фотографии моста через Волхов сделаны дождливым утром 4 ноября 2013 года.

Исследование железной дороги Валдай - Крестцы (с использованием автомобиля) состоялось 7 ноября 2013 года. Выехали из Великого Новгорода.Мне много раз случалось проезжать по трассе Москва - Петербург в направлении из Новгорода в сторону Москвы. Всякий раз - печальные чувства при проезде через многочисленные вымершие ныне деревни, многие из которых были описаны еще Радищевым. Это не Крайний Север и даже не тайга. Впрочем, деревни рядом с оживленной трассой, по которой круглосуточно проносятся со свистом большегрузные фуры, по условиям жизни ненамного лучше. Те же немногие, кто остался в них жить (точнее, не смог уехать), - это по преимуществу сельские маргиналы и старики.Старинное село Крестцы, известное своей "крестецкой строчкой" (вышивкой), по сравнению с соседними деревнями, благополучное, богатое и ухоженное - почти что Москва. Станция Крестцы расположена в стороне от автотрассы, в глубине села.Остатки бетонной платформы:

Раньше на станции велась погрузка леса, а до 1960-х годов действовала лесовозная узкоколейная железная дорога. Подъездной путь с габаритными воротами

Сохранившаяся стрелка паровозного разворотного треугольника.

Деревянный дореволюционный вокзал по архитектуре перекликается со многими железнодорожными постройками того времени, например, со станцией Тура в Тюмени. UPD: В 2020 году это здание сгорело.

Конфликт поколений: здесь ещё нет ОАО РЖД.

Идем к сохранившемуся семафору.

Расстояние от Валдая. Покосившийся километровый знак.

А вот и семафор.

Это старинное средство сигнализации, которое почти везде заменено светофорами, кроме вот таких забытых второстепенных станций. Верхнее крыло сейчас параллельно земле - это запрещающий сигнал; когда же станция готова к приему поезда, то его поднимают с помощью тросов на 45 градусов. Нижнее же крыло сообщает о приеме на главный путь либо с отклонением по стрелке. Кое-где (в Карелии и в Тверской области) семафоры все еще продолжают работать.

Вокзал на станции Валдай - простенькая позднесоветская "коробка"

А рядом с ним - красивейшая водонапорная башня, как на Транссибе.

Прибыл поезд сообщением Бологое - Старая Русса. Как его только не называют - "кукушка", "тарзан", "вагончик", "подкидыш". Точно такой же ходил и до Крестцев.

Нас ждут Горушки - станция, которая действовала дольше всех из промежуточных на линии. Кстати, всего их было четыре: Горушки, Ерынья, Уралец, Крестцы. Это единственная из промежуточных станций, к которой можно подъехать на автомобиле.Мост над автодорогой и ручьем в Горушках:

Вид на станцию. Справа - насыпь бывшего второго пути. От Валдая 16 километров. Станционное здание, судя по всему, сгорело много лет назад.

Вид в сторону Валдая:

Далее мы планировали осмотреть уникальный каменный мост через реку Ярынья, но, учитывая, что он находится в глухом лесу в стороне от автодороги, а перед этим несколько дней подряд шел дождь, решили отложить эту идею на другой раз. Не беда, благо в Интернете его фотографий довольно много, позволю себе позаимствовать некоторые из них.Фотографии тов. mike_nov .

Высота моста - 18 метров (7-этажный дом).

Такой пейзаж окружает железную дорогу по большей части.

Между шпалами во многих местах уже начали расти ели.

Но вместо моста через Ярынью у нас был запасной вариант - гораздо менее известный мост через р. Холова, что рядом с деревней Переезд (как ни странно, к железной дороге название отношения не имеет). На автомобиле можно подъехать непосредственно к мосту.Переезд в Переезде. Уже занесен песком.

Мост. Вид сверху.

Ферма моста на каменных опорах. Извиняюсь за размытость, снято во время моросящего дождя.

Дорога Валдай - Крестцы примечательна своими рельсами. Они здесь самые разные. Встречаются и начала 1940-х годов, и американские, полученные по ленд-лизу, и даже дореволюционные. Мы увидели рельс с маркировкой "II А О.Г.З. 1 1941 Б" - год выпуска указан недвусмысленно.