Горят одновременно индикатор ручника и акуумулятора

Сел сегодня за руль, завелся (как обычно, без проблем). Однако увидел что две лампы не хотят гаснуть: Ручник и Аккумулятор (Генератор). Причем Ручник горит как-то странно. Не в полный накал. Я бы сказал в 3/4-ти. Соответственно, если дернуть ручник - лампа загорается на полную мощность. Не могу припомнить чего-либо странного, что предшествовало этому траблу. Ну разве что похолодало в сравнении со вчерашним. Да еще довелось мне накануне Вот чесно - ничего другого на ум не приходит, как я голову не ломал Сегодня нужно было ехать - километров на 7-8 туда и обратно. Слава Богу - пронесло. Внешне без проблем доехал. Вернулся - включил на зарядку от сети (1.5 Ампера). Аккумулятор заряжался по крайней мере полтора часа. Т.е. походу с геной все же есть какие-то траблы. Дальше эксперимент пришлось прервать. В чем может быть причина такого поведения кроме гены? Особенно принимая во внимание лампу аккумулятор горящую на 3/4 мощности ? -------------

Вообще что теоретически означает горящая лампа с эмблемой аккумулятора? только Гена (или на крайнях зхитрый трабл с самой лампой) ? или тут аккумулятор тоже может быть причастным? Спасибо.

Времени разбираться пока не было особенно. Глянул - тормозная жидкость почти на максимуме. Передние колодки на 100% уверен не изношенные еще. Задние (барабанные - хз)

По симптомам похоже на проблемы с генератором. Горящие в неполный накал лампы на панели приборов свидетельстыуют о разряженном аккумуляторе.

Горит красная лампа с надписью BRAKE Ранее я замечал ее в работе только при использовании ручника На сколько я вижу - знаков "!" или "(О)" или чего-то еще не предусмотрено Отписался по всему чисто для полноты картины

Мда, ниссановцы постарались. Х.з. поботал инет, все говорят генератор наебывается, типа ниссан такую пиздатую фичу придумал, чтобы не проворонить. Нафиг только тормозную лампу вешать туда же, извращенный японский ум.

Я инет пока не ботал - времени не было особенно - завтра к работе готовится нужно пока что быстренько просмотрел электрические схемы в мануале - никаких линков этих двух ламп не нашел. Ссылок интересных у тебя не осталось?

Ссылки? Я по простому в гугл и 'brake and battery indicator/lights nissan'. Все, что там читал было про генератор или связано непосредственно с ним.

диодный мост в гене у тебя наебнулся.

откуда такие предположения ? на самом деле я заменил генератор (у меня был запасной б.у.) - сейчас все ништяк. Генератор покупал про запас на тех же развалах (за 25 баксов) месяц назад. Как в воду глядел Тем не менее - интересно понять твою логику на счет диодного моста. Я вижу только один аргумент - лампа загорелась ни с того ни с сего. Вчера не было - сегодня появилось . Т.е. разбирая вчера электрические схемы в мануале я пришел к выводу, что у лампы не должно быть пороговой реакции на постепенно снижающийся ток зарядки (если таковой имел место). Скорее ожидал, что сигнальная лампа просто будет медленно разгораться в течении недели (месяца). Это в случае, если пиздец гене приходил постепенно.

Спасибо всем. Сейчас уже срочности нет, но со временем разберу гену - посмотрю там что к чему . Благо это можно будет сделать в тепле и не морозится, как пришлось мерзнуть только что. Еле отогрелся в ванной

логика в том, что она горит не в полную силу, это означает, что гена что-то производит но, не в достаточной мере, а производить в недостаточной мере он может только если перегорит диодный мост. ну и в общем-то эту теорию я проверял на машине друга(кстати тоже ниссан

Расскажи по подробнее, что за схема диодного моста, откуда 6-ть? классический диодный мост - 4 диода. Когда диоды выгорают - у них обычно R в обоих направлениях становится бесконечность Выгорит 1 - схема будет на пол периода работать (на 50%) Выгорит 3 или 4 - вообще не будет работать (0%) Откуда 6 диодов? Из 6-то можно разве что умножитель напряжения смастерить, по типу того что в теликах стоят. Но это все равно не для схем где ток до 80 ампер. Если почитать мой пост - станет ясно, что горит не в полную силу не лампа аккумулятора, а ручник. Лампа аккумулятора - как раз в полную горит. Так что по твоей логике (на разнице напряжений аккум-гена и горит лампочка аккумулятора) получается что гена выдает вообще чистый 0. В любом случае разговор без ссылок на схемы или без ссылок на интернет ресурсы - это гадания на гуще .

Мое видение такое: 1) выяснилось, что спаренные лампы - хитрожопая задумка ниссанов 2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости. Не удивлюсь, если лампа breake в ниссане дублирует вообще все возможные ошибки. Причем так же - на 75% Типа Breake ИДЕОЛОГИЧЕСКИ значит мол, давай хозяин тормози и вызывай эвакуатора . Я бы сам точно ответил бы на вопрос почему горит в пол накала. Но у меня нет подробных схем. В мануале есть какие-то кастрированнные Все что есть относящееся к этим двум лампам могу выложить. Просьба при дальнейших ответах аппелировать к схемам или к интернет ресурсам.

>2) дабы все же иметь на табло информацию о состоянии ручника - сделали умышленно градацию по яркости. ну вот это точно принимать нельзя.

Вот все схемы, где есть упоминание о этих лампах, гене, кнопке включенного ручника или аккумуляторе 2 Глеб: хорошо не буду