Дирижабли – грозная сила времён Первой мировой войны

В этот день ровно 100 лет назад - в 1914 году - в ходе Первой мировой войны английская авиация впервые нанесла бомбардировочный удар по немецкому городку Фридрихсхафен, в котором были расположены мастерские и сборочные цеха по производству дирижаблей. Очень показательный эпизод для характеристики начавшейся войны как войны новых технологий, новых родов войск и видов вооружений. С подробностями - Андрей Светенко в рубрике "Уроки истории" на радио "Вести ФМ".

По части таких воздухоплавательных средств, как дирижабли, Германия далеко опережала другие воюющие страны. Во многом благодаря графу фон Цеппелину, изобретателю и военному деятелю. Его знаменитые сигарообразные, но пожароопасные конструкции были созданы и вошли в эксплуатацию ещё в 1900 году. Доминирование немцев в этом вопросе было настолько велико, что "цеппелин" как термин использовался наравне со словом "дирижабль". Достаточно сказать, что к началу войны в германских ВВС было 23 дирижабля конструкции Zeppelin плюс девять более лёгких Schutte-Lanz и Parseval. Англичане обладали всего 12 дирижаблями, французы - девятью, у итальянцев было четыре дирижабля конструкции Nobile-Crocco, а у России - и вовсе всего два, правда, с красивыми названиями "Беркут" и "Буревестник". Однако не отечественного производства, а опять-таки немецкий Parseval и французский Clement Bayard.

В отличие от аэропланов, возможности которых как бомбардировщиков были ещё очень ограниченные, дирижабли уже с самого начала войны представляли собой грозную силу, способную уничтожать крупные скопления войск, населённые пункты, флотилии, стоящие в море. Цеппелин при крейсерской скорости в 90 километров в час был способен преодолеть расстояние до 4 тысяч километров, при этом бомбовый запас на борту измерялся тоннами. Так, голландский город Антверпен был разрушен почти наполовину в результате немецкой бомбардировки с дирижабля.

При этом система обнаружения дирижабля в небе практически отсутствовала. Показательно, что англичане ради этого вынуждены были развернуть специальную шпионско-агентурную сеть на континенте - в Голландии, на побережье Северного моря. Фактически это был единственный способ проследить и предупредить о грозящей опасности. А немцы не без бахвальства заявляли об этом своем преимуществе. Цитирую воспоминания одного из пилотов: "Я уверен, мы могли бы даже оставить французам или англичанам полностью исправный дирижабль. Если бы они сами стали им управлять, то дело окончилось бы аварией после первого полёта".

Между тем уже за первый месяц войны немцы потеряли 4 боевых дирижабля, после чего перешли исключительно на ночные полёты или полёты в условиях сильной облачности. Показательно, что, несмотря на действия войск Антанты, налёты германских дирижаблей на позиции неприятеля усиливались и достигли своего пика (123 бомбардировки) в 1916 году. Перелом наступит тогда, когда обычная в нашем понимании авиация (аэропланы-истребители) получит на вооружение дальнобойные пулемёты, которые позволят нейтрализовать дирижабли, используя их слабые стороны - огромные размеры и повышенную пожароопасность.

Популярное

США нужна "большая внешнеполитическая победа"

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: США оказались в безвыходном положении. Для того чтобы решить внутренние проблемы, им надо одержать большую внешнеполитическую победу и вернуться в ситуацию хоты бы 2010 года, а лучше конца 90-х. А как это сделать? И фактически военный кризис для них – очень рискованный, но последний шанс.

У Соединённых Штатов – богатый арсенал провокаций

РОСТИСЛАВ ИЩЕНКО: Я не удивлен, что начались обстрелы в Донбассе. Если сказали наши "друзья" и "партнеры", что Россия должна вторгнуться на Украину, значит она должна вторгнуться. "Если не хотите по-хорошему, значит давайте будет по-плохому". Вот сейчас будут резко обстреливать Донбасс. "Вы только сказали, что вы закончили учения, давайте начинайте опять, потому что сейчас мы будем обстреливать Донбасс".

Новая Украина может начаться с Харькова

ПОДОЛЯКА: В последние дни пошла информация, что правительство Украины теряет контроль над ситуацией на местах, и регионы уже не слушаются Киева не потому, что не хотят, а потому, что в этом нет никакого смысла. Из Киева уже не могут управлять той же Одессой, Днепропетровском, да и Харьковом по большому счету тоже. Они уже действуют полуавтономно. Происходит рассыпание государственного аппарата – а когда процесс начинается, он идет уже как карточный домик…