Замена двигателя 1ZZ на 2ZZ или 3S ?

Всем здрасти! Есть возможность взять toyota MR-S, прошу не путать с toyota MR-2, с конченным двиглом 1zz.

Двигатель однозначно менять ремонту не подлежит. Но ставить опять 1ZZ уж очень не хочется, все знакомые отговаривают + почитал форумы и отзывы, каждый второй ест масло, каждый третий гремит цепью, да и вообще очень не надежный и не пригодный к ремонту. Цепь у него очень длинная, быстро растягивается, цилиндры из алюминиевого сплава (мягкие, быстро изнашиваемые), Короче мотор одноразовый.

Машина очень понравилась, а вот мотор…

Короче закралась у меня такая мысля, что если заменить на мотор по надежнее и проверенный временем, Ведь ставят на Целики в 230 кузове в замен 1ZZ и 2ZZ моторы 3S да и ещё с Ямаховской головой.

Может кто видел статьи в инете, кто знает мастеров которые делали такие вещи. Интересует цена переустановки. Поменять я так понимаю придется все начиная от двигателя, трансмиссии, мозгов и проводки и все навесное. Затраты я так понимаю будут очень большими.

А если взять и заменить 1ZZ на 2ZZ не сильно хороший вариант но более бюджетный, по-моему? И естественно замена силового агрегата, требует переоформления документов. Получится ли мне переоформить авто, что не было проблем при эксплуатации.

Реально конечно и в космос полететь , но все-таки?

Может есть похожие двигателя по размеру, креплениям .

Ногами прошу не бить, и мол смотри в поиске, поиске не чего конкретного не дал, а то, что выдал я уже два дня читаю и все не в тему.

• Автомобиль: в поиске

Вот, что накопал.

Знать бы как его туда воткнули.

• Пол: Мужчина
• Город: MSK
• Автомобиль: focus 2 & fiesta 3 (mk6)

• Автомобиль: ST205

Всем здрасти!Есть возможность взять toyota MR-S, прошу не путать с toyota MR-2, с конченным двиглом 1zz.

mr2 c 1zz никогда не шла если не говорить об американской маркировке где mrs назвали mr2 spyder.

2ZZ мотор поставить проще всего. Бюджет самой работы думаю бедет около 2К

Если говорить о 3S-GTE, то работа будет где-то 4К

Ну а дальше сюда прибавляй стоимость запчастей. Все эти моторы туда становтся. Но стоит учитывать что машина дорогая в обслуживании ибо крайне неудобная. Половину работ приходится проводить с полным съемом двигателя. Машина мне самому нравится, но в ней очень много НО

• Автомобиль: в поиске

Ну как это "mr2 c 1zz никогда не шла если не говорить об американской маркировке где mrs назвали mr2 spyder." А с каким тогда двигателем выпускался авто?

Да и про цены, окуда такие цифры? предположение? Или уже кто-то заморачивался?

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Mini One

• Автомобиль: в поиске

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Mini One

• Автомобиль: ST205

это MRS а не MR2 не путай машины.

Это не предположение, а первое приближение. Делали разные свапы, этот ничем не лучше и не хуже других. Я бы тоже остановился на свежем 2зз и на крайняк надул его позже.

• Автомобиль: CELICA 2ZZ-6mt

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Автомобиль: Subaru Impreza WRX STI Prodrive, EX-Celica t-230 GTS M-6

я-бы выбрал вариант с установкой 2zz, мороки меньше да и вес мотора не сильно от родного отличается а мощи поболее, ну если уж очень захочится то потом потюнить его немного можно , но и со 192 лошадками очень весело должно получится.

p.s. всегда думал что это этого года mr2 а в япопонии она называется mrs

• Автомобиль: в поиске

• Пол: Мужчина
• Город: msk
• Автомобиль: Audi S5 Black

• Автомобиль: ST205

nevada - много пишешь не по теме. Моторы ZZ серий и 3S это вообще два разных мира. Ставя 2zz сращивать ничего с 3S не потребуется по определению. Ставишь 2ZZ и ставишь от него же мозг. Все будет работать без проблем.

Критику интересна, но не понятна к чему она. Или ты хочешь чтобы тут тебе выложили пошаговую инструкцию с фотографиями? Мы этого пока сделать не можем, конкретно с MSR еще не заморачивались со свапом. Возможно по весне будет проект с установкой 3s-gte. Если есть необходимость - 2ZZ мы можем установить, это самый простой вариант. По электрике естественно нужно работать, там не plug&play - было бы слишком банально.

Форсиоровать нерекомендует никто? Это как-то вообще ниочем фраза. Мотор слабее чем 3S но это не значит что он из фольги. Все решаемо, тут просто вопрос целесообразности вложения средств для достижения нужной надежности. Но ведь иногда это делается для удовольствия и целесообразность стоит на втором месте.

Сообщение отредактировал rz: 17 Ноябрь 2007 - 21:47

• Автомобиль: в поиске

Почему много не по теме? Писать чисто сухими фактами не рассуждая по моему не интересно, мы ведь не машины: «конкретный вопрос - конкретный ответ». Тогда не форумы были а передача «Что, Где, Когда».

Сам занимался перепродажей авто, с Японии приходили с виду такие хорошие экземпляры с сервисными книжками о регулярных ТО… (по ходу работы встречалась Toyota Corolla c двигателем 1ZZ-FE) так вот, все в норме по виду ездила девушка, там игрушки помада, в багажнике туфли и т.д. а двиг гремит цепью + во время перегона по трасе за 300 км схавал 0,5 литра масла. Процентов 80 людей кто больше года юзал такие моторы к ним возвращаться не хотят. Про мотор 2ZZ сказать не чего не могу, не сталкивался, но думаю, что серия ZZ не удачная у Toyota, тем более, что они отказались от производства этих двигателей. Уже пишу "Лично моё мнение" 1ZZ не желательно форсиоровать , с него и так все выжили, и запаса прочности на большие нагрузки у него нет. Найду ссылку, выложу просто сейчас не помню где видел. По этой причине и хочется поменять 1ZZ. Лично моё мнение "Да" двигателя серии ZZ именно из фольги, 3S лучше.

А вообще есть ли ещё какие-нибудь тойотовские двигателя которыми можно был бы заменить 1ZZ без особых проблем? Я и по шаговую инструкцию уже не прошу, да и не наделся с самого начала, хотя бы фотки готового авто посмотреть, как там бод капотом. Думаю, что интересно будет не только мне.

• Автомобиль: ZZT-230 Liquid Silver

Про мотор 2ZZ сказать не чего не могу, не сталкивался, но думаю, что серия ZZ не удачная у Toyota, тем более, что они отказались от производства этих двигателей.

С какого перепугу-то ? 1ZZ-FE вообще как грязи. Королы, авенсисы,матриксы и даже вайбы понтиачные.

Уже пишу "Лично моё мнение" 1ZZ не желательно форсиоровать , с него и так все выжили, и запаса прочности на большие нагрузки у него нет.Найду ссылку, выложу просто сейчас не помню где видел.По этой причине и хочется поменять 1ZZ. Лично моё мнение "Да" двигателя серии ZZ именно из фольги, 3S лучше.

"Ссылку найду - выложу" это означает не "свое мнение", это означает "где-то что-то прочитал, точно не помню, помню говорили что фигня".Особенно учитывая что тот текст по ссылке писал человек, который руку набил на чугунии старых тойотовских движков и такого же отношении к железу - "да забей на движок, лей че попало и не заглядывай под капот, он миллионник а если че - расточим".Для него лучший движок - рядная шестерка-восьмерка, со степенью сжатия где-нибудь в районе 8-ми и трамблером. чтобы починить можно было отверткой и напильником.

Однако достаточно глянуть на ВСХ ZZ-шных двигателей и сравнить их вес по сравнению с S-ами, чтобы понять стоила ли игра свеч или нет.

Т.ч. ИМХО если надо больше мощности, то надо либо вваливать бабло в тотальную переделку и ставить 3S-GТE, либо бюджетно - 2ZZ-FE.